日照市政協(xié)助力港口轉型升級

　　本報訊“港口管理機制有待進一步完善，開放難度越來越大，口岸外貿航線單一，臨港產業(yè)規(guī)模小、外向度低等一系列問題，都影響制約了港口發(fā)展。”5月22日，山東省日照市政協(xié)對全市口岸發(fā)展情況進行視察后，圍繞“實現口岸轉型升級”展開座談討論。

　　日照港口名列我國沿海港口第九、世界港口第十二位。隨著經濟形勢發(fā)展，港口面臨發(fā)展瓶頸。

　　轉型，向哪里轉？升級，怎么升？“臨港產業(yè)規(guī)模小、外向度低，缺少貨檢、分裝、航運服務等增值業(yè)務。”“口岸開放需求越來越迫切，開放難度越來越大。”“外貿航線單一，集裝箱運輸構不成規(guī)模效應。”“口岸管理機制需要進一步完善。”……座談中，委員們共同分析了港口貨物結構不合理、配套設施不完善等歷史成因，并就港口開放需求、管理體制、增設航線等建言。

　　“不能單純追求吞吐量，要在調整結構上下功夫，集裝箱發(fā)展嚴重落后，制約了港口的發(fā)展。由于缺乏扶持政策，造成了集裝箱業(yè)務外流”，高來會委員首先發(fā)言。“新加坡港全部是集裝箱業(yè)務，無散貨，效益高并且無污染。”金立柱委員表示贊同。

　　“廈門港和日照港的吞吐量不相上下，為什么效益是日照港的幾倍？就是因為廈門港集裝箱業(yè)務多。所以，日照港要在立足數量的基礎上，向質量提升，實現港口裝卸貨物由粗放到精細的轉變”，高月波委員分析后認為，集裝箱運輸因航線密度不高、輻射范圍不廣，目前已成為港口發(fā)展中明顯的“短板”。建議市政府出臺扶持政策，加大協(xié)調力度，開辟新的國際集裝箱航線。王永剛委員則進一步建議，今年港口要確保有6個新建碼頭泊位開放使用，并爭取實現全部水域開放。