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報(bào)告稱北京奔馳配齊零件費(fèi)用可買12輛新車
國(guó)內(nèi)首份汽車零整比報(bào)告出爐
中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車維修協(xié)會(huì)10日在京聯(lián)合發(fā)布國(guó)內(nèi)常見車型零整比系數(shù)研究成果,首次披露了18種常見車型的“整車配件零整比”和“50項(xiàng)易損配件零整比”兩個(gè)重要系數(shù)。研究發(fā)現(xiàn),在整車配件零整比系數(shù)中,18個(gè)車型中系數(shù)最高的為北京奔馳C級(jí)W204,其整車配件零整比為1273%。
零整比,就是市場(chǎng)上車輛零配件的價(jià)格之和與整車銷售價(jià)格的比值,購(gòu)買零整比高的車型意味著在后續(xù)使用中要支付相對(duì)更高的維修費(fèi)用。最通俗的理解是,北京奔馳C級(jí)W204的整車配件零整比為1273%,更換所有零配件所花的費(fèi)用可以購(gòu)買12輛新車。
報(bào)告數(shù)據(jù)顯示,不同汽車品牌、車型之間的維修價(jià)格差異較大,尤其是在相同價(jià)格區(qū)內(nèi),各車型間相同部位,相同功能件的價(jià)格差異巨大,而配件價(jià)格的高低直接決定了維修成本的高低。報(bào)告稱,目前零整比最高的還是合資車與進(jìn)口車,自主品牌車零整比較為合理。
“外國(guó)車企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和政策做了充分了解,抬高了零配件定價(jià),目的就是在零配件這一塊獲取巨大的利潤(rùn)。合資車如北京奔馳,零配件渠道還是由外方控制,合資中國(guó)廠不具備零配件的供應(yīng)權(quán)限。”對(duì)此,中保研汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)馮君表示。他認(rèn)為,零整比的發(fā)布與汽車零配件反壟斷是密切相關(guān)的,有些零配件之所以定價(jià)高就是沒有其他品牌零配件的競(jìng)爭(zhēng)。
對(duì)此,某汽車業(yè)內(nèi)人士表示,發(fā)布零整比數(shù)據(jù),既在一定程度上揭示汽車產(chǎn)業(yè)鏈定價(jià)過程中前端與后端一些背離的現(xiàn)實(shí),也能對(duì)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化起到促進(jìn)作用。他透露,目前新車購(gòu)置價(jià)不斷下降,拉低單車保費(fèi)收入,而零配件價(jià)格和維修工時(shí)費(fèi)不斷上漲,使得案均賠付額不斷上升。一降一升之間,險(xiǎn)企經(jīng)營(yíng)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)遭遇了明顯的擠出效應(yīng)。
“與此同時(shí),車險(xiǎn)定價(jià)參考零整比還會(huì)反過來影響整車市場(chǎng)。”對(duì)此,上述業(yè)內(nèi)人士直言。他表示,如果同一檔次的汽車年保費(fèi)相差高達(dá)幾千元,可能就會(huì)影響消費(fèi)者的最終選擇,在整車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈的市場(chǎng)環(huán)境下,汽車廠家就會(huì)對(duì)新車價(jià)格或者零部件價(jià)格進(jìn)行調(diào)整,這也是很多國(guó)家的汽車廠家都非常重視車險(xiǎn)的原因。
編輯:羅韋
關(guān)鍵詞:零配件 北京 奔馳 新車 價(jià)格
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