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專訪中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng):
自主品牌乘用車為何“七連降”●節(jié)能補(bǔ)貼政策變化 ●出口國(guó)家經(jīng)濟(jì)萎縮 ●市場(chǎng)相對(duì)飽和
一直以來(lái),中國(guó)自主品牌都被視為中國(guó)汽車工業(yè)的希望。然而,近一段時(shí)間,自主品牌的市場(chǎng)表現(xiàn),卻讓關(guān)心中國(guó)汽車工業(yè)的人捏了一把汗。
根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示,截至2014年3月,中國(guó)品牌汽車的市場(chǎng)份額已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)7個(gè)月的下降。2014年3月份中國(guó)品牌乘用車共銷售67.18萬(wàn)輛,比上年同期下降2.3個(gè)百分點(diǎn);中國(guó)品牌轎車共銷售25.81萬(wàn)輛,占轎車銷售總量的23.71%,比上年同期下降4.49個(gè)百分點(diǎn)。
4月22日,以“綠色驅(qū)動(dòng) 合作共贏”為主題的2014中國(guó)汽車論壇在北京舉行。論壇期間,《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》獨(dú)家專訪中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng),縱論中國(guó)汽車的發(fā)展之道。
三方面原因?qū)е轮袊?guó)品牌乘用車連續(xù)7個(gè)月下滑
《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》:根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示,截至2014年3月,中國(guó)品牌汽車的市場(chǎng)份額已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)7個(gè)月的下降。您認(rèn)為原因是什么?
董揚(yáng):中國(guó)現(xiàn)在是汽車產(chǎn)業(yè)世界第一產(chǎn)銷大國(guó)、第一大市場(chǎng),但是從去年到今年,中國(guó)品牌乘用車同比下降明顯,3月,中國(guó)品牌乘用車銷售67.18萬(wàn)輛,比上年同期下降2.3%。
我認(rèn)為原因有三個(gè)方面,第一是2013年下半年汽車節(jié)能補(bǔ)貼政策變化,影響了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu),造成低端車型銷量下滑,由此引發(fā)自主品牌整體市場(chǎng)份額下降;第二是經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響蔓延到我國(guó)汽車出口占大比重的拉美等發(fā)展中國(guó)家,導(dǎo)致影響中國(guó)品牌銷量下降;第三個(gè)原因是,中國(guó)汽車銷售經(jīng)過(guò)了幾年的高速增長(zhǎng)后,不可避免進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定時(shí)期,市場(chǎng)相對(duì)飽和,也在一定程度影響數(shù)據(jù)的上升。
《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》:您認(rèn)為這樣的趨勢(shì)還會(huì)持續(xù)嗎?什么時(shí)候才能復(fù)蘇?
董揚(yáng):中國(guó)品牌汽車的市場(chǎng)份額連續(xù)7個(gè)月下降明顯暴露了中國(guó)品牌綜合能力弱的特點(diǎn)。這個(gè)狀況還要持續(xù)多久,我不知道,但我認(rèn)為還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。中國(guó)品牌經(jīng)過(guò)了幾年高速增長(zhǎng),現(xiàn)在開(kāi)始真正與合資及外資品牌短兵相接,形勢(shì)不容樂(lè)觀。
雖然我們從2008年開(kāi)始和合資比拼,尤其是2013年中國(guó)汽車行業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)6萬(wàn)億元,貢獻(xiàn)稅收超過(guò)1萬(wàn)億元,占全國(guó)財(cái)政收入的13%,直接間接帶動(dòng)就業(yè)超過(guò)4000萬(wàn)人,占全國(guó)就業(yè)人數(shù)的12%。與此同時(shí),中國(guó)品牌汽車產(chǎn)銷量則達(dá)到1100萬(wàn)輛,占總產(chǎn)銷量的50%。
不過(guò)在這樣的大背景下,中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展面臨的卻是異常嚴(yán)峻的瓶頸期,一些因素在影響甚至束縛中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展,比如政績(jī)心態(tài)、限購(gòu)政策、中國(guó)人在心理上對(duì)自主品牌的不認(rèn)同等,都對(duì)汽車行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。
“未來(lái)三年會(huì)淘汰一批車企”
《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》:您認(rèn)為目前汽車行業(yè)發(fā)展面臨的困難有哪些?
董揚(yáng):就外部因素而言,目前資源、能源、環(huán)境、交通這四方面,汽車行業(yè)都面臨著巨大挑戰(zhàn),很難得到有效的解決。就內(nèi)部因素而言,自主創(chuàng)新能力弱、核心競(jìng)爭(zhēng)力弱的問(wèn)題則是十分突出。此外,體制機(jī)制也存在重大問(wèn)題,重點(diǎn)是國(guó)有企業(yè)和政府的管理體制。
我特別期望社會(huì)各界關(guān)注中國(guó)本土品牌,第一,政府要在資金和技術(shù)開(kāi)發(fā)上支持中國(guó)品牌汽車;第二,中國(guó)品牌之間要加強(qiáng)合作;第三,中國(guó)品牌之間要少一些惡劣競(jìng)爭(zhēng),中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才能可持續(xù)發(fā)展。
《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》:汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),是實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)非常重要的一個(gè)領(lǐng)域。本土品牌經(jīng)過(guò)了崛起現(xiàn)在進(jìn)入真正的考驗(yàn)階段,您認(rèn)為行業(yè)會(huì)有大的并購(gòu)和重組嗎?
董揚(yáng):汽車產(chǎn)業(yè)不是一般的制造業(yè),而是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),它的產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大,汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展關(guān)系到國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈。
2008年之前,我們的本土品牌基本上是你走你的中高端,我走我的低端,所以像奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪這些公司發(fā)展得比較快。2008年之后,我們對(duì)1.6升以下的汽車有補(bǔ)貼,國(guó)外的大公司明顯加大了在小排量、低成本車型方面的投入,所以開(kāi)始短兵相接。但是2009、2010年,汽車市場(chǎng)發(fā)展速度特別快,掩蓋了競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。
當(dāng)前,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)處在一個(gè)“由大變強(qiáng)”的關(guān)鍵時(shí)期,不再是簡(jiǎn)單的開(kāi)發(fā)一些產(chǎn)品、開(kāi)拓一些市場(chǎng)以及學(xué)習(xí)一些技術(shù)的問(wèn)題。汽車產(chǎn)業(yè)在面臨資源、能源、環(huán)境、交通等重大問(wèn)題時(shí),優(yōu)勝劣汰一定會(huì)展開(kāi),我認(rèn)為未來(lái)三年之內(nèi)會(huì)淘汰一批車企。中國(guó)目前已經(jīng)是制造大國(guó),絕對(duì)具備建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的基礎(chǔ),競(jìng)爭(zhēng)留下的車企將會(huì)給中國(guó)汽車業(yè)帶來(lái)新的變化。
編輯:羅韋
關(guān)鍵詞:中國(guó) 品牌 汽車
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