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從半夜限購到最嚴(yán)進(jìn)京證 上半年車市“限”字開局
中新網(wǎng)6月20日電(汽車頻道 劉博)2014年即將跨入下半年,回望上半年的中國車市,可謂是從“限”字開局。從1月1日天津正式宣布實施搖號和競價購車政策,到3月25日杭州突然宣布3月26號零時暫停辦理小客車注冊、轉(zhuǎn)移及轉(zhuǎn)入本市的變更登記,再到北京出臺史上最嚴(yán)的進(jìn)京證管理辦法……上半年國內(nèi)汽車行業(yè)和政策相關(guān)的每件大事都與“限”字息息相關(guān)。
天津空降汽車限購杭州跟進(jìn) 網(wǎng)友調(diào)侃“半夜雞叫”
2013年12月15日晚,天津市政府召開新聞發(fā)布會,宣布從2013年12月16日零時起在全市實行小客車增量配額指標(biāo)管理,并將自2014年3月1日起按車輛尾號實施機(jī)動車限行交通管理措施,這使得天津成為國內(nèi)第五個施行汽車限購的城市。2014年1月1日,天津市交通港口局和天津市公安局聯(lián)合發(fā)布的《天津市小客車總量調(diào)控管理辦法(試行)》(以下簡稱“辦法”)生效,標(biāo)志著天津正式實施搖號和競價購車政策。
在2013年12月15日天津提前5個小時宣布限購后,讓當(dāng)?shù)氐氖忻?ldquo;炸了鍋”,當(dāng)晚天津地區(qū)的各個4S店基本人滿為患,甚至有的店“車未到先開票”。這也讓很多措手不及的市民抱怨,有網(wǎng)友調(diào)侃,天津?qū)嵤C(jī)動車限購政策是“半夜雞叫”。
天津的突然限購導(dǎo)致內(nèi)地多個交通擁堵的城市紛紛謠言四起,一度讓京津周邊、河北地區(qū)和大連等部分城市陷入“限購恐慌”。事實證明,天津果真并非最后一個“半夜雞叫”的城市。3月25日晚間,杭州市政府在數(shù)度辟謠后,突然宣布全市實行小客車總量調(diào)控管理,再次引發(fā)各界爭議,而爭議的焦點不僅集中在限購政策本身,也對政府?dāng)?shù)度辟謠后卻突然宣布限購的做法充滿質(zhì)疑。
天津、杭州相繼實現(xiàn)機(jī)動車限購引起多個地區(qū)消費者的恐慌。不少消費者擔(dān)心自己所在的城市也會像杭州一樣搞“突然襲擊”式限牌,不得不將購車計劃提前。而一些4S店則有意無意地捕風(fēng)捉影,將限牌傳聞當(dāng)成了促銷手段。
5月,江蘇省人大法制委員會副主任委員劉克希在接受媒體采訪時強(qiáng)調(diào):江蘇境內(nèi)如“一夜限牌”即違法。劉克希解釋道:“在依法行政已經(jīng)強(qiáng)調(diào)這么多年的情況下,南京市政府絕不可能做違反地方法規(guī)的事就是宣布了也是違法的、沒有效力的,有關(guān)負(fù)責(zé)人還要受到法律追究。”
此前中汽協(xié)公布數(shù)據(jù),稱天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等8城市或?qū)⑼菩衅囅拶彙V衅麉f(xié)副秘書長師建華認(rèn)為,如果此8個地方若實施限購,將造成當(dāng)?shù)仄囦N量下降約25%,直接減少汽車銷量約40萬輛,全年全國汽車銷量比重的2%;若銷量下降2個百分點,勢必對全行業(yè)產(chǎn)值乃至經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生明顯影響。
汽車行業(yè)資深評論員張志勇接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪時指出,目前很多交通擁堵和空氣較差的城市都在醞釀機(jī)動車限購。隨著合資品牌渠道和價格的雙下沉,自主品牌市場份額將受限購影響更加萎縮。張志勇還提到,此前“空降式”的限購和現(xiàn)在一些城市對限購問題的猶豫不定,已經(jīng)讓這些地區(qū)進(jìn)入“限購恐慌”,這樣使市場秩序偏離軌道,不僅對限購的初衷“治理擁堵和霧霾”意義也不大,同時對車企的正常生產(chǎn)秩序也有影響。
編輯:顧彩玉
關(guān)鍵詞:半夜限購 最嚴(yán)進(jìn)京證 上半年車市