豪車接送年卡埋單 一小時花費近萬元－－機場貴賓廳“浪費”與“奢靡”調(diào)查

　　近日，國資委要求民航、銀行、電信等行業(yè)關(guān)閉在機場的貴賓廳的消息引發(fā)社會廣泛關(guān)注。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些用于接待黨政官員、國企領(lǐng)導(dǎo)的貴賓廳，由于缺乏監(jiān)管，信息不透明，更容易成為中央“反四風(fēng)”的死角。

　　貴賓服務(wù)豪車接送 “總裁卡”年費10萬

　　深圳機場商務(wù)貴賓樓分1號樓和2號樓，1號樓主要用于商旅人士、明星，2號樓主要是政府機關(guān)、國企在使用，也對外開放。

　　深圳卓懌公司負責(zé)貴賓樓的服務(wù)運營。該公司客服人員李寧(化名)給記者算了一筆賬，如果2號貴賓樓接待8名客人、2名隨行人員，時間2小時，至少需要一間可提供8張座椅的大房，廳房費3000元，人頭服務(wù)費每人500元，2名隨行人員如果逗留超過15分鐘，每人需收費300元，這還不包括吃飯等費用。也就是說，8名客人兩小時即花費超過7000元，協(xié)議單位有八折優(yōu)惠。

　　除散客外，機場貴賓樓實行會員制管理。最高端的是總裁卡，年費10萬，共20次團體接待機會，每次不能超過6人，多出人頭則按300元／人收費。

　　“個人可以無限次使用，有效期一年，如果不花完就清零。”李寧說，20次團體用完后，可按市場價五折計費，次年續(xù)交10萬可繼續(xù)使用。

　　此外，卓懌公司還用豪車接送貴賓。目前該公司擺渡有康巴斯、奔馳等高檔車輛，僅5輛康巴斯中巴就花費1000多萬元，每車次內(nèi)場擺渡收費1000多元。

　　記者23日在深圳機場貴賓樓看到，1號樓猶如酒店大堂，人流稍大，可自由進出；2號樓就沒那么容易了，車輛進入需經(jīng)保安發(fā)卡放行，人員進入大堂還會被保安盤問身份。

　　“領(lǐng)導(dǎo)屁股都沒坐熱就登機了，照樣支付幾千元廳房費”

　　豪華貴賓廳都是誰在使用？深圳機場表示，貴賓廳均對外開放。

　　深圳一些黨政機關(guān)、國有企業(yè)的辦公室主任表示，他們主要是迎送重要領(lǐng)導(dǎo)時才會使用貴賓廳，一般采取與機場簽訂協(xié)議的方式使用，以前是采用年費制，現(xiàn)在則是按次結(jié)算，而辦會員卡不會以公司名義，而是以個人名義辦理。

　　廣東省一國企辦公室負責(zé)人告訴記者，今年5月，公司一行6人前往海南考察項目，由于有集團副總經(jīng)理參加，因此租用了廣州白云機場的貴賓廳，廳房費要6000元，人頭費600元／人，1個小時就花費近1萬元。

　　廣東茂名一位從事高嶺土開采的私營企業(yè)老板告訴記者，民營企業(yè)自負盈虧，節(jié)省的成本就是企業(yè)的利潤，現(xiàn)在經(jīng)濟形勢也不太好，“10萬元的總裁卡，門檻太高了。”

　　一家國有銀行辦公室相關(guān)負責(zé)人分析說，中國90%左右都是中小企業(yè)，貴賓廳推出的會員卡服務(wù)除了面向極個別高端商務(wù)人士，主要還是看重大型國企的市場。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不管是按次消費，還是按卡消費，動輒過萬的貴賓服務(wù)確實存在巨大浪費。一些國企員工告訴記者，其實貴賓服務(wù)就是歇歇腳、喝喝茶，免費的安檢代理服務(wù)，可以無縫對接登上飛機。

　　“有時候，領(lǐng)導(dǎo)屁股都沒坐熱就登機了，照樣要支付幾千元房費，真是不把錢當(dāng)錢！”31歲的劉玫(化名)告訴記者，她曾在一家世界五百強公司工作，即使是大中華區(qū)總裁來考察，也不會用到貴賓廳。

　　“如果董事長出差回來，單位司機還要提前到登機口迎接、專車接送，在國企處處都會感到領(lǐng)導(dǎo)就是要高人一等，而外企則較為平等，大家只是分工職責(zé)不同。”劉玫至今仍不習(xí)慣國企的官僚作風(fēng)。