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巨虧馬鋼海外1.1億收購 抄底恐成背包袱
一家上半年虧損5億元以上的鋼廠,卻花1.1億元收購了一家破產(chǎn)的海外公司?!督?jīng)濟參考報》記者日前在安徽馬鋼股份有限公司(以下簡稱“馬鋼”)采訪了解到,利用歐洲市場飽和、經(jīng)營狀況惡化的契機,馬鋼日前成功收購世界高鐵輪軸名企法國瓦頓公司。
面對這樣頗具冒險精神的“大手筆”,不少業(yè)內(nèi)專家表示擔(dān)心,盡管收購可以有利于打破國外企業(yè)對我國高鐵輪軸技術(shù)的封鎖和壟斷,同時為國產(chǎn)車輪走向世界打開市場,但是高鐵車輪核心技術(shù)能否國產(chǎn)化仍需檢驗,也會需要相對長的時間,對于深陷虧損困局的馬鋼而言,似乎經(jīng)不起這樣的等待。
抄底世界高鐵輪軸名企
“近年來歐洲經(jīng)濟不景氣,高鐵車輪市場飽和,企業(yè)經(jīng)營每況愈下。而中國經(jīng)濟穩(wěn)定向好,市場潛力巨大。這些都給國企海外并購贏得了機遇。”馬鋼集團公司董事長高海建說,此次馬鋼收購正是抓住這一機遇,抄底了海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。
他眼中的“海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”,正是法國瓦頓公司。記者了解到,法國瓦頓公司是法國唯一一家專長于車輪、車軸及輪對系統(tǒng)生產(chǎn)的企業(yè),曾被譽為法國“工業(yè)之花”,擁有百年歷史。該公司在高鐵車輪、車軸和輪對方面擁有核心技術(shù),創(chuàng)造世界最高試驗時速每小時574.8公里的法國高鐵公司所用車輪,就是瓦頓設(shè)計制造的。瓦頓高鐵輪軸技術(shù)在歐洲和世界高鐵安全運行多年并獲得認(rèn)證,目前占領(lǐng)了法國50%以上的高鐵輪軸市場,截至去年9月底,瓦頓公司的總資產(chǎn)賬面值為4198萬歐元。
“此次瓦頓破產(chǎn)主要受行業(yè)周期下行等因素影響,幾家基金公司組成的控股方不愿提供資金支持,致使瓦頓公司資金鏈斷裂,陷入財務(wù)困境。”馬鋼內(nèi)部人士對記者說。他告訴記者,今年初,在獲悉世界高鐵輪軸名企法國瓦頓公司申請破產(chǎn)保護并在全球范圍內(nèi)尋求競購者后,作為唯一一家中國企業(yè),馬鋼積極參與競購,由馬鋼集團公司董事長高海建親自帶隊,與其他5家國外公司同臺競標(biāo),一舉勝出并贏得最終收購權(quán)。6月9日晚,馬鋼股份發(fā)布公告稱,其以資產(chǎn)收購方式收購法國瓦頓公司,收購價格為1300萬歐元。
根據(jù)馬鋼股份公告顯示,本次交易采用資產(chǎn)收購的方式,收購?fù)哳D公司全部資產(chǎn)并接收所有員工。據(jù)了解,作為本次收購和未來經(jīng)營瓦頓公司的主體,目前馬鋼方面已經(jīng)開始接收瓦頓資產(chǎn)并安排后續(xù)改善經(jīng)營。值得注意的是,對于瓦頓公司負(fù)債的具體金額,馬鋼股份并未披露。
目的為獲核心技術(shù)打破壟斷
如此大費周章收購一家海外破產(chǎn)公司,獲得核心技術(shù)無疑是馬鋼股份的真正目的。
記者從馬鋼股份了解到,馬鋼作為我國首家也是世界最大的車輪生產(chǎn)企業(yè)之一,近年來一直致力高鐵車輪的研發(fā)應(yīng)用,目前該企業(yè)生產(chǎn)的時速250公里動車車輪已經(jīng)開始裝車試驗,350公里高鐵車輪也已建立科研項目,正在組織力量全力進行技術(shù)攻關(guān),此番成功收購?fù)哳D公司無疑將加速這一項目的研發(fā)速度。
馬鋼集團公司資本運營部經(jīng)理王曉陽向《經(jīng)濟參考報》記者介紹,目前國內(nèi)高鐵輪對引進的是國外一家企業(yè),不僅壟斷了國內(nèi)高鐵輪軸市場,而且實行技術(shù)封鎖,賣價很高。收購?fù)哳D后,馬鋼將全盤接收瓦頓高鐵輪軸一系列技術(shù)專利,可以迅速實現(xiàn)自有技術(shù)與世界領(lǐng)先技術(shù)的融合,形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。
他告訴記者,另一方面,馬鋼還將在中國鐵總的支持下與中國鐵道科學(xué)院聯(lián)手,利用瓦頓技術(shù)平臺,在馬鋼建立世界一流的高鐵輪軸裝配和維修生產(chǎn)線,并在此基礎(chǔ)上成立研發(fā)中心,全面延伸、提高國產(chǎn)高鐵制造產(chǎn)業(yè)鏈和自主核心技術(shù)研發(fā)能力。除此以外,在引進先進技術(shù)的同時,通過收購?fù)哳D公司,其原有的遍布全球40多個國家和地區(qū)的銷售網(wǎng)絡(luò)以及在國際鐵路聯(lián)盟、國際鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等一些國際組織中的地位也將為我所有,對支撐我國高鐵輪軸產(chǎn)品的國際化和高端化,提高國際市場份額也將起到積極作用。
“中國高鐵的自主創(chuàng)新技術(shù)受人矚目,但車輪作為事關(guān)高鐵安全的核心技術(shù),卻一直被國外企業(yè)技術(shù)封鎖和壟斷,收購?fù)哳D公司是馬鋼走出去的成功嘗試,更是馬鋼致力于服務(wù)高鐵輪軸技術(shù)發(fā)展、支撐中國高鐵走出去戰(zhàn)略的重要舉措。”高海建表示。
編輯:羅韋
關(guān)鍵詞:馬鋼 收購
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