8號線三期南延德茂莊、瀛海兩站

　　北京市軌道交通建設管理公司有關負責人表示，8號線三期全長約20.7公里，共設16站，除南延段的德茂莊站和瀛海站外均為地下車站。

　　8號線三期共設7座換乘站，終點站原設在五福堂站，后經(jīng)規(guī)劃研究，從五環(huán)內(nèi)繼續(xù)向南外延，新增德茂莊、瀛海兩站。南端延長段將與原有線路同步施工開通。這段延長線從快速公交終點德茂莊站南側鉆出地面，沿104國道形成一段高架線路，車輛段也從大紅門一帶挪到了瀛海站以南。

　　8號線三期建成后，將與一期、二期形成全長近50公里、貫穿京城南北的地下中軸線，緩解中心城區(qū)擁堵。

　　前門站新建換乘大廳年底主體完工

　　8號線與2號線換乘的前門站，新建了一座換乘大廳，目前正在施工當中，該大廳與前門過街通道銜接，方便乘客進出站。前門站的換乘距離與軍事博物館站接近，在200米左右，最短換乘時間大概5分鐘。

　　預計年底，地下?lián)Q乘大廳及換乘通道將主體完工，而前門站的主體施工也將全面展開。

　　為避開重點保護文物箭樓，8號線前門站的車站主體被設在了距離2號線車站相對較遠的地方。即便如此，換乘通道的施工仍面臨上跨北京站至北京西站鐵路地下直徑線和2號線的特級風險，同時還要防止土層擾動對地面交通和鐵道博物館老建筑的破壞。

　　由于穿越王府井、前門、珠市口等繁華商業(yè)區(qū)的地鐵干線，8號線三期施工難度大、風險高，將采取先南后北分段開通運營的模式。樂觀估計，8號線南段瀛海站至珠市口站將在2016年開通，而北段前門站至王府井北站與8號線二期美術館站的銜接貫通尚無明確時間表，最快有望在2017年開通。

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　　15號線一期7車站完成裝修

　　15號線一期（北沙灘站至俸伯站）西段7座車站目前已完成裝修，全線預計9月20日將投入空載試運行。

　　據(jù)了解，在車站裝修上，15號線一期西段仍將延續(xù)一期東段的“中國紅”風格，處處能見中國元素。

　　15號線一期西段的7座車站中，換乘車站共設有3座：大屯路東站、奧林匹克公園站和清華東站。

　　7號線下月開始空載運行

　　7號線（北京西站至焦化廠）所有21座車站已基本裝修完，正在跑車調試，約10月7日將全線空載試運行，全部達到要求后開始正式載客運行，預計12月28日開通。

　　7號線采取8節(jié)車廂編組的B型車，比目前運行的地鐵多了兩節(jié)車廂，載客量提高30%，一列車可載客1960人到2700人。通車后7號線將有35列車280節(jié)車廂全線運行。

　　14號線東段14列新車就位

　　14號線東段（金臺路站至善各莊站）12月底通車，全線12站中的10站將開通，高家園站、朝陽公園站甩站不停車。

　　東段上月底實現(xiàn)軌通，近幾天跑車，9月中下旬試運行。

　　14號線首次采用了六節(jié)編組的A型列車，載客量可達2580人，可比普通B型列車多運700人，運力提升三分之一。昨天上午，14列新車已經(jīng)在馬泉營車輛段內(nèi)就位。