交通運輸部部長楊傳堂日前在安徽召開的推進普通公路發(fā)展現(xiàn)場交流會上表示，要進一步提升國省干線通道能力，力爭到2020年，全國普通國道的技術(shù)狀況和等級結(jié)構(gòu)明顯改善，東、中、西部地區(qū)普通國道二級及以上比重明顯提升，斷頭路、等外路和無鋪裝路面基本消除，所有具備條件的縣城通二級及以上公路。

　　普通國省道具有廣覆蓋、深通達的特點，為廣大人民群眾提供普遍、免費的交通基本公共服務。按照去年國務院批復的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013-2030年)》，在總規(guī)模40.1萬公里的國家公路網(wǎng)中，普通國道的規(guī)模為26.5萬公里。根據(jù)各省對省道網(wǎng)規(guī)劃的調(diào)整，總規(guī)模約為45萬至60萬公里。截至2013年年底，我國普通國道二級及以上里程比重達64%，較“十二五”初提高了5個百分點；省道技術(shù)狀況也顯著提升，在一些東中部地區(qū)，部分省(市)現(xiàn)有省道二級及以上標準路段已經(jīng)達到90%以上。

　　目前，我國普通國省道建設總體上還處于完善路網(wǎng)與優(yōu)化結(jié)構(gòu)的關鍵時期，建設發(fā)展任務十分艱巨?！秶夜肪W(wǎng)規(guī)劃(2013-2030)》中新增的16萬公里普通國道，二級及以上比重僅為57%；一些省際瓶頸路段尚未打通，難以滿足其作為國家級干線公路的功能需求；普通國省道通過城鎮(zhèn)路段街道化嚴重，服務配套設施、安全保障設施建設滯后；特別是普通國省道發(fā)展還缺乏穩(wěn)定的資金來源，以公共財政為主導的投融資長效機制尚未建立，面臨建設和養(yǎng)護資金不足的雙重壓力。

　　楊傳堂表示，加快推進普通國省道的建設發(fā)展，依然是當前和今后一段時期我國公路交通發(fā)展的重點。同時，積極破解資金難題，盡快建立公共財政投入長效機制，實現(xiàn)普通國省道建設發(fā)展由部門責任向政府責任、由行業(yè)行為向社會行為的轉(zhuǎn)變。此外，交通運輸部將深化養(yǎng)護管理體制改革，科學劃分各級政府對國省道養(yǎng)護管理的事權(quán)和支出責任，分類建立公路養(yǎng)護管理資金可持續(xù)保障機制。（記者薛志偉）