記者走訪了榆關(guān)道、千里堤早市，以及一些路邊攤位，發(fā)現(xiàn)這種擋風(fēng)被非常熱銷。

　　榆關(guān)道附近的一個攤位上，出售3種擋風(fēng)被，一種是只固定在車把上，使用時搭在雙腿上的“基本款”，15元一件。第二種是在“基本款”的基礎(chǔ)上，增加了護(hù)胸，有一根帶子可以掛到脖子上，把前胸、腹部都能護(hù)住，30元一件。還有一種是兩側(cè)的部分比較長，可以環(huán)繞到腰后，利用松緊帶或粘扣固定，有護(hù)腰功能，40元一件。攤主從一個大塑料袋里拿出一條擋風(fēng)被，給一位前來購買的女士系到車把上。“今年冬天，我已經(jīng)賣掉100多件了！”攤主指著一個大塑料袋里僅余的兩條擋風(fēng)被說道。

　　提醒 保證四肢靈活 應(yīng)對突發(fā)狀況

　　“騎電動車時，必須保證四肢靈活，以便及時應(yīng)對突發(fā)狀況。”昨天，交警接受采訪時表示，擋風(fēng)被束縛的是腿部、腰部及上身的活動，存在著安全隱患。因為一般使用的擋風(fēng)被整體成90度角，正好將兩條腿罩在里面，如果遇到突發(fā)事故，雙腿不能及時落地，影響自身安全。還有些擋風(fēng)被又增加了護(hù)腰腹、前胸的功能，通過帶子、粘扣把人和電動車聯(lián)系在了一起，如果遇到突發(fā)事故，需要棄車時，騎車人就無法脫身了。

　　另外，交警也提出，由于電動車車體輕，加裝擋風(fēng)被后，遇到風(fēng)大時受風(fēng)的阻力增大，駕駛難度也會隨之增加。同時，電動車的重量增加后，平衡也就改變了，讓人很難掌控電動車，所以發(fā)生側(cè)翻的危險系數(shù)也會增大。因此，交警提醒廣大市民，騎電動車最好使用護(hù)膝，雖然麻煩些，但能在不慎摔倒時起到緩沖作用，減輕對身體的傷害。新報記者王月焜

　　體驗 騎行20分鐘發(fā)現(xiàn)四大問題

　　為了體驗這擋風(fēng)被到底好不好用，記者昨天將一件帶有護(hù)胸護(hù)腰的擋風(fēng)被安裝到電動車上，騎行了20分鐘，還真發(fā)現(xiàn)了不少問題。

　　問題1 束縛全身應(yīng)變不及

　　記者先把擋風(fēng)被固定在車把上，由于這款電動車腳踏板比較小，垂下來的擋風(fēng)被又占了一塊兒地方，雙腳只能踩住被角，或者伸到擋風(fēng)被下面。正常騎行還沒事兒，但在路口遇紅燈臨時停一下，或者拐彎時腳撐一下地，腿從擋風(fēng)被里伸出，以及再縮回到踏板上時，就覺得動作很不利索，腳和腿部活動受限。而且每到路口拐彎時，記者想回頭看看后方有沒有車輛，但轉(zhuǎn)動上半身時明顯感覺有東西抻著，只能小幅度轉(zhuǎn)身，視線受到影響。

　　問題2 尺寸過大易剮蹭

　　擋風(fēng)被的寬度將近一米，掛在車把上，左右兩側(cè)的部分都向外張著，已經(jīng)超出了車把的寬度，尤其是較硬實的PU材質(zhì)更是明顯。騎行中遇到車多的情況時，車上擋風(fēng)被超出電動車車體的部分，特別容易被左右兩側(cè)的車輛或樹木剮蹭。

　　而在圍堤道與氣象臺路交口，記者正巧目擊一騎電動車的婦女，因雙腿都被擋風(fēng)被罩著，和其他車輛剮蹭時無法及時作出反應(yīng)，連人帶車一起摔倒，所幸車速較慢，只是衣服被掛破。

　　問題3 總低頭看分散注意力

　　把自己脖子以下都裹進(jìn)擋風(fēng)被里，確實非常暖和，但由于護(hù)腰的部分是用粘扣連接，不太牢固，記者擔(dān)心路上突然被“松綁”，于是一路騎行時，總想要低頭看看擋風(fēng)被是否系牢，容易分散注意力。另外，每次等紅燈結(jié)束，伸出擋風(fēng)被的腿想要縮回去，經(jīng)常不能一個動作完成，還需要用手拽一下才行，而這個動作需要在啟動車子后進(jìn)行，這勢必分神，影響騎行。

　　問題4 擋風(fēng)面過寬阻力增大

　　昨天趕上大風(fēng)降溫，頂風(fēng)騎車就更加困難。按理說，擋風(fēng)被這時應(yīng)該是正派上用場，但記者騎行時發(fā)現(xiàn)，寬大的擋風(fēng)被十分“兜風(fēng)”，這讓駕駛電動車更加困難。有時一陣大風(fēng)吹過來，厚重的擋風(fēng)被完全貼在了身上，在這種壓力下，雙腿根本無法活動，如果遇到緊急情況，那將十分危險。