文/除署名外京華時(shí)報(bào)記者韓旭京華時(shí)報(bào)制圖謝瑤

　　按照今年新的火車(chē)票預(yù)售辦法，昨天是互聯(lián)網(wǎng)售賣(mài)除夕當(dāng)天(2月18日)火車(chē)票的日子。至此，所有大年初一前的火車(chē)票都開(kāi)始在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、電話訂票、手機(jī)客戶(hù)端等三種渠道中銷(xiāo)售，記者看到，節(jié)前北京發(fā)往各熱點(diǎn)城市的車(chē)票都已售罄，哈爾濱、武漢、南昌、成都等線路最熱。

　　即便春節(jié)前熱門(mén)車(chē)票已經(jīng)銷(xiāo)售一空，但仍有很多旅客沒(méi)能買(mǎi)到回家的車(chē)票，這部分車(chē)票尚無(wú)著落的旅客該用什么方法撿漏車(chē)票呢？記者昨日根據(jù)鐵路部門(mén)客票系統(tǒng)和規(guī)定的特點(diǎn)，梳理出一份“撿漏”攻略，請(qǐng)旅客牢記這幾個(gè)時(shí)間點(diǎn)，嘗試撿漏購(gòu)票。

　　撿漏時(shí)間點(diǎn)1

　　1月25日到2月初勤刷網(wǎng)頁(yè)

　　票源：“囤票族”集中退票

　　距離春節(jié)放假還有兩個(gè)月，卻要在這時(shí)候提前確定行程搶購(gòu)車(chē)票，這讓很多旅客都有些不適應(yīng)，還沒(méi)能找到每年一回的“春運(yùn)狀態(tài)”。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，由于2015年的火車(chē)票預(yù)售期延長(zhǎng)至60天，以及車(chē)站起售火車(chē)票時(shí)間的調(diào)整，市民乘車(chē)回家具體時(shí)間難以確定，因此可能導(dǎo)致很多人會(huì)選擇提前多訂幾天的火車(chē)票，由“搶票族”進(jìn)一步變?yōu)?ldquo;囤票族”。

　　鐵路部門(mén)相關(guān)人士表示，以上情況可能導(dǎo)致剛開(kāi)始放票時(shí)，搶票壓力比往年成倍增加，但到了節(jié)前數(shù)周，又可能臨時(shí)出現(xiàn)不少退票。

　　因此，建議初期沒(méi)有搶到車(chē)票的旅客，可以勤刷網(wǎng)頁(yè)，等待“撿漏”，特別是瞄準(zhǔn)客流高峰日前的十五六天，一些“囤票”旅客確定行程后且想要享受提前15天退票免退票費(fèi)的優(yōu)惠，則會(huì)集中在這一時(shí)間段退票。一般來(lái)講，鐵路客流高峰日為臘月二十六到臘月二十九，那么這部分退票則最可能集中在明年1月25日到2月初。

　　撿漏時(shí)間點(diǎn)2

　　每日12時(shí)和23時(shí)搶“回籠票”

　　票源：回庫(kù)車(chē)票放票時(shí)刻

　　知道了退票集中的日期在發(fā)車(chē)前半個(gè)月左右，那么在這一時(shí)間段應(yīng)該如何掐點(diǎn)兒購(gòu)票呢？

　　對(duì)于退票二次回籠發(fā)售時(shí)間的說(shuō)法不一。去年春運(yùn)時(shí)，曾有某些專(zhuān)業(yè)的“網(wǎng)絡(luò)黃牛”將車(chē)票退掉再瞬時(shí)搶回，為防止這種現(xiàn)象再次發(fā)生，鐵路部門(mén)已經(jīng)調(diào)整了退票重新發(fā)售的時(shí)間點(diǎn)，車(chē)票會(huì)在庫(kù)內(nèi)保留一段時(shí)間后再次進(jìn)入售票系統(tǒng)。

　　對(duì)此，鐵路部門(mén)此前曾表示，每天的12時(shí)和23時(shí)是“回籠票”出現(xiàn)的時(shí)刻。

　　根據(jù)鐵路部門(mén)統(tǒng)計(jì)，晚上22點(diǎn)前后是退票高峰期，這個(gè)時(shí)間段的退票大多會(huì)在“23時(shí)”這個(gè)時(shí)間段重新回到票庫(kù)。旅客不妨在這兩個(gè)時(shí)間段嘗試購(gòu)票，如果恰好有旅客當(dāng)日退票，或許能在這兩個(gè)時(shí)間段內(nèi)買(mǎi)到票。

　　撿漏時(shí)間點(diǎn)3

　　發(fā)車(chē)前1-2天碰運(yùn)氣買(mǎi)余票

　　票源：短途旅客“剩余運(yùn)力”

　　電話和網(wǎng)絡(luò)訂票一開(kāi)閘，車(chē)票瞬間就會(huì)被告知訂完了，但很多網(wǎng)友都曾在微博、論壇上反映，到發(fā)車(chē)前常常會(huì)出現(xiàn)不少余票。

　　記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，這樣的放票潛規(guī)則已經(jīng)成了“定式”，那么這些車(chē)票又是從哪兒來(lái)的呢？原來(lái)，這些車(chē)票并非鐵路部門(mén)“藏起”大量車(chē)票不放，而是很多車(chē)票都是原先準(zhǔn)備“席位復(fù)用”的。所謂“席位復(fù)用”，打個(gè)比方來(lái)說(shuō)，從南京到北京的火車(chē)，實(shí)際是上海始發(fā)到北京的，南京只是個(gè)過(guò)路站，所以除了分配給南京站的少量票額外，還有一部分票是從上海上車(chē)的短途旅客“剩下的”，比如，乘客只從上海坐到南京，那么從南京到北京這一段就可以另外再賣(mài)一張票，這在業(yè)內(nèi)被稱(chēng)為“復(fù)用”。所以，在開(kāi)車(chē)前，上海鐵路局會(huì)在固定的時(shí)間點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)好短途購(gòu)票信息與遠(yuǎn)途各站共享，便于遠(yuǎn)途車(chē)站售票供旅客購(gòu)買(mǎi)。

　　除“席位復(fù)用”外，發(fā)車(chē)前一到兩天，大部分乘客都準(zhǔn)備好了自己的車(chē)票，會(huì)有一部分乘客在此時(shí)將自己多余的車(chē)票退回，因此，開(kāi)車(chē)前1到2天，也是旅客撿漏車(chē)票的好時(shí)機(jī)。