昨日下午，救援人員試圖營(yíng)救復(fù)興航空墜河班機(jī)中的乘客和空乘人員。

　　昨日下午，復(fù)興航空墜河班機(jī)“黑匣子”已找到。新華社記者金立旺攝

　　墜落發(fā)生在起飛后4分鐘內(nèi)。

　　原標(biāo)題：復(fù)興航空GE235黑色4分鐘

　　2月4日將近11時(shí)，臺(tái)北基隆河段，多人目睹航班GE235剛起飛后就顯現(xiàn)的異常：機(jī)身低低地掠過(guò)高架橋頂部，幾乎向左側(cè)翻轉(zhuǎn)近90度，在摧毀了一段護(hù)欄和路燈后，瞬間跌入基隆河。

　　這架搭載有5名機(jī)組成員和53名乘客的航班，原本是要開(kāi)啟一段臺(tái)北到金門的短途旅程。

　　飛機(jī)失事前4分鐘，到底發(fā)生了什么？

　　僅有的確切信息是，飛行員曾向塔臺(tái)呼叫“Mayday”。

　　死亡29人、傷15人，失聯(lián)待救援14人，這是截至今日凌晨1時(shí)30分通報(bào)的數(shù)字。救援仍在繼續(xù)。

　　10:52 起飛

　　2月4日，立春。臺(tái)北下起小雨，11℃，微風(fēng)。

　　北京時(shí)間10:52，GE235航班從臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)出發(fā)。按照飛行計(jì)劃，這架隸屬于復(fù)興航空公司的航班，將于當(dāng)天12時(shí)左右抵達(dá)金門。

　　復(fù)興航空成為他們的選擇。這家臺(tái)灣地區(qū)最早的民營(yíng)航空公司創(chuàng)辦于1951年，目前是臺(tái)灣第三大航空公司，主營(yíng)臺(tái)灣島內(nèi)航線及短程國(guó)際航線。

　　這一次，共有53名乘客和5名空乘人員搭乘GE235航班，31名大陸觀光客也在其中，他們來(lái)自廈門的兩家旅行社，1月30日自廈門搭機(jī)到高雄小港，展開(kāi)6天5夜的游程。

　　王青火，其中一支旅行團(tuán)的領(lǐng)隊(duì)，已經(jīng)置身于機(jī)艙。他是一個(gè)膚色黝黑的小伙子，看起來(lái)笑容和善。這次帶團(tuán)結(jié)束后，他會(huì)盡快趕回廈門，與未婚妻舉行婚禮。

　　在大陸一家進(jìn)口商店工作的90后姑娘張曉燕，這次是帶著弟弟張曉濱，以及他們的媽媽，母子三人一齊前往金門。

　　對(duì)他們來(lái)說(shuō)，這原本是一趟短暫舒適的旅行：飛機(jī)很新，機(jī)齡還不到一年，機(jī)長(zhǎng)廖建宗和副機(jī)長(zhǎng)劉自忠，經(jīng)驗(yàn)豐富，分別有4914小時(shí)和6922小時(shí)以上的飛行經(jīng)歷；而形似啞鈴的金門島，離臺(tái)北不過(guò)300多公里，航程僅為1小時(shí)。

　　飛機(jī)機(jī)型不大，是ATR-72-600型渦輪螺旋槳客機(jī)，可載客50-74人。ATR-72機(jī)型是法國(guó)跟意大利合資打造的飛機(jī)，從1988年生產(chǎn)至今全球678架。因?yàn)榈瓦\(yùn)營(yíng)成本和低排放量，獲得了短途運(yùn)營(yíng)商的青睞。該機(jī)型，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)于90多個(gè)國(guó)家的180余家航空公司。復(fù)興航空是臺(tái)灣島內(nèi)購(gòu)買該機(jī)型最多的航空公司。

　　北京民用飛機(jī)技術(shù)研究中心副主任王光秋認(rèn)為，ATR-72機(jī)型屬于較為安全的支線客機(jī)機(jī)型。但這一機(jī)型在復(fù)興航空的飛行記錄不太完美——據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自1995年起，復(fù)興航空發(fā)生過(guò)14起飛行事故，涉及ATR-72機(jī)型的就有8起。去年7月23日，在澎湖縣湖西鄉(xiāng)墜落的GE222正是這一機(jī)型，那場(chǎng)事故造成48死10重傷。

　　臺(tái)灣“民航局”提供的信息是，客機(jī)GE235本來(lái)應(yīng)該在10號(hào)跑道起飛，需要有120度轉(zhuǎn)彎達(dá)到定點(diǎn)航線，并在距離5海里處應(yīng)拉高2000尺。

　　這樣類似的起飛計(jì)劃，GE235已經(jīng)執(zhí)行了將近10個(gè)月，十分熟練。

　　旅行團(tuán)成員甚至已經(jīng)做出了計(jì)劃：中午抵金門后，游玩莒光樓、翟山坑道等景點(diǎn)，下午5時(shí)30分，直接搭乘客船“小三通”回到對(duì)岸廈門。

　　但GE235卻偏離了航道。

　　10:54 Mayday

　　兩分鐘后，GE235發(fā)出了呼救。

　　一段網(wǎng)絡(luò)上流傳出的錄音，記錄下這次緊急的呼救：大約30秒的平靜之后，GE235的飛行員開(kāi)始說(shuō)話：“Mayday，Mayday，Engine flameout（緊急呼救，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火）”，聲音顯得十分急促。

　　接收到此信息的塔臺(tái)隨即回復(fù)說(shuō)：“請(qǐng)你重復(fù)一次，這里是臺(tái)北塔臺(tái)，近場(chǎng)臺(tái)頻率119.7。”

　　MayDay，國(guó)際民航通用術(shù)語(yǔ)，在航空無(wú)線電通信中，卻代表著最緊急的呼叫。

　　臺(tái)灣“民航局”方面已經(jīng)確認(rèn)，這段錄音正是復(fù)興航空客機(jī)在失事前與地面的對(duì)話。

　　有媒體報(bào)道，這段錄音的來(lái)源是LIVEATC，該軟件可以收聽(tīng)一些國(guó)家和地區(qū)飛行員和地面塔臺(tái)的對(duì)話內(nèi)容，這段臺(tái)灣松山機(jī)場(chǎng)的地空對(duì)話被保存下來(lái)。

　　沒(méi)人知道GE235的飛行員是否聽(tīng)到了塔臺(tái)的回應(yīng)，臺(tái)灣“民航局”公布的信息是，呼叫后兩分鐘，GE235已經(jīng)失聯(lián)。

　　此刻，在臺(tái)北南港一家公司的上班族“lunlee1214”，正站在20多層高的辦公室窗前，與同事討論事情，看到不遠(yuǎn)處一架飛機(jī)一直在下降，越飛越低，她十分疑惑：“這架飛機(jī)怎么這么飛？”

　　短暫的幾秒后，她突然尖叫起來(lái)，驚嚇不已，辦公室里其余同事們，也都聽(tīng)到了“嘭”的一聲巨響。

　　同樣聽(tīng)到巨響的還有臺(tái)北市民邱先生，靠近基隆河的他，起初以為是發(fā)生了車禍，沒(méi)有去管，直到濃重油煙味飄來(lái)，又看到有些人往河邊跑，他才明白，一架飛機(jī)出事了。

　　航空專家介紹，飛機(jī)起飛后的6分鐘和著陸的7分鐘內(nèi)，最容易發(fā)生意外事故，國(guó)際上稱為“可怕的13分鐘”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上超過(guò)一半的空難發(fā)生在黑色十三分鐘之內(nèi)，在我國(guó)，有65％的事故發(fā)生在這13分鐘內(nèi)。

　　GE235沒(méi)能走出黑色13分鐘。

　　10:56 墜落

　　10:56左右，GE235已經(jīng)一頭栽進(jìn)了距離臺(tái)北市南港區(qū)經(jīng)貿(mào)一路200米外的基隆河。

　　它墜落的地點(diǎn)是臺(tái)北的環(huán)東高架橋，距離起飛的松山機(jī)場(chǎng)已有相當(dāng)?shù)木嚯x。這里建筑林立，離南港科技園區(qū)不到1公里，30米外就是12到15層的高級(jí)住宅區(qū)，還有一座約25米的高壓電塔。臺(tái)灣“民航局”估算，失事點(diǎn)距離跑道頭只有約5公里。

　　事后，有網(wǎng)友整理出的GE235航班動(dòng)態(tài)圖，發(fā)現(xiàn)它從松山機(jī)場(chǎng)起飛后沒(méi)多久就偏離航道。動(dòng)態(tài)圖顯示，復(fù)興班機(jī)罕見(jiàn)地沿著基隆河飛行，似乎是在盡量避開(kāi)這些周圍的建筑物。

　　臺(tái)灣資深軍事專家施孝瑋分析，正常航線起飛后，要接著右轉(zhuǎn)，但GE235沒(méi)有，反而罕見(jiàn)地沿著基隆河一路飛行，可能是想擠出時(shí)間求救，一方面找河道迫降降低傷亡，避免撞擊房屋造成重大火災(zāi)，最后才會(huì)撞上高架橋栽進(jìn)基隆河。

　　在汐止區(qū)的南陽(yáng)大橋上，一部行車記錄儀記錄了飛機(jī)墜落的瞬間。

　　在這第一張照片中，飛機(jī)左側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)螺旋槳四片頁(yè)面清晰可見(jiàn)，與右側(cè)的模糊狀形成對(duì)比，幾乎處于停轉(zhuǎn)狀態(tài)。

　　第二張照片飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)略有轉(zhuǎn)動(dòng)，但更像大氣中的風(fēng)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

　　一位航空顧問(wèn)曾分析說(shuō)，以行車記錄儀的快門速度，不太可能將螺旋槳在照片中拍成瞬間靜止的凝固狀態(tài)，不排除當(dāng)時(shí)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)出了問(wèn)題。

　　這些錄像和照片也引起華彬天星通航總飛行師曹威的注意，他覺(jué)得從飛機(jī)墜毀前的姿態(tài)來(lái)看，墜毀的原因很可能是飛機(jī)副翼卡阻。“副翼卡阻有可能是單側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)停止引發(fā)的，但墜毀的直接原因不太可能是單側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的結(jié)果。”

　　墜落的瞬間，GE235所在的高度僅達(dá)到高架橋頂部，機(jī)身幾乎向左側(cè)翻轉(zhuǎn)近90度，露出了白色的“肚皮”。

　　曹威說(shuō)，從飛機(jī)墜毀前的錄像資料來(lái)看，這架飛機(jī)完全是不正常飛行角度、不可控的飛行軌跡。“墜毀已經(jīng)無(wú)可挽回了。”

　　GE235的左側(cè)機(jī)翼還蹭撞了一輛出租車“小黃”，巨大的力量掀開(kāi)了汽車的前蓋子，隨后又撞倒環(huán)東大道護(hù)欄，連路燈燈架也被撞斷，隨后，跌入基隆河中。

　　跟隨人群跑到河邊的邱先生，已經(jīng)看到有6個(gè)人自行從飛機(jī)中爬了出來(lái)，站在露出水面外的機(jī)艙上呼救。

　　16：10 黑匣子找到

　　截至今日凌晨1時(shí)，臺(tái)灣發(fā)布最新信息，機(jī)上乘客58人，其中確定死亡26人、受傷15人，17人失聯(lián)。

　　從航拍畫面中可以看到，GE235機(jī)身斷成數(shù)截淹沒(méi)在水中，殘骸遍地散落。如何破拆飛機(jī)，是現(xiàn)在最大的難題。

　　臺(tái)北市消防局代理局長(zhǎng)吳俊鴻也表示，有目擊者看到多名乘客被拋出機(jī)外、在基隆河漂流，已加派橡皮艇沿河搜救。

　　當(dāng)天約16時(shí)10分左右，基隆河潮水退去，消防人員帶著飛安會(huì)事故調(diào)查組組長(zhǎng)蘇水灶到機(jī)尾處，取出了兩具黑匣子，包括座艙語(yǔ)音通話記錄器（CVR）與飛行記錄器（FDR）。

　　這些黑匣子狀況良好，會(huì)被盡快送回飛安會(huì)實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)行解讀后，失事原因才能公布。

　　但目前已有多位專家分析稱，飛機(jī)失事疑似飛機(jī)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)失效。

　　在飛行員朱磊看來(lái)，這種可能性非常大。“在剛起飛情況下，低空飛行，左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，這種情況是很危急的。”朱磊說(shuō)。

　　航空專家也稱，起飛降落階段，飛機(jī)還沒(méi)有調(diào)整到合適的姿態(tài)，如果其中一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)失效，所遇到的障礙會(huì)比巡航階段遇到的障礙更大。

　　但一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)失效情況下緊急降落起飛時(shí)的單發(fā)失效處置和返場(chǎng)落地，是飛行員培訓(xùn)課程訓(xùn)練的必備科目。

　　航空專家說(shuō)，為應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，機(jī)長(zhǎng)和每個(gè)飛行員上崗前都有專門培訓(xùn)科目，比如單側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)著陸、單側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)起飛、空中停車等。

　　朱磊就曾在美國(guó)參加飛行培訓(xùn)，駕駛過(guò)一架小飛機(jī)，關(guān)掉一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)后，成功緊急迫降。他說(shuō)，這也是所有飛行員反復(fù)練習(xí)的科目。

　　但是在實(shí)際駕駛中，一旦出現(xiàn)故障，人的精神壓力非常大，在短短幾秒鐘內(nèi)靠機(jī)長(zhǎng)的直覺(jué)判斷和快速反應(yīng)，非?？简?yàn)人。“此時(shí)更需要機(jī)長(zhǎng)憑著直覺(jué)迅速、冷靜反應(yīng)。”朱磊說(shuō)。

　　康柏年曾經(jīng)是法國(guó)民航局適航測(cè)試部門官員，現(xiàn)是中國(guó)一家航空咨詢公司經(jīng)理。他告訴新京報(bào)記者，按照國(guó)際民航慣例，民航局將對(duì)商用民航飛機(jī)進(jìn)行適航審定，適航證規(guī)定要求飛機(jī)在單發(fā)情況下仍然能保證安全飛行。

　　“一般情況下，單發(fā)飛行是安全的，這次臺(tái)灣復(fù)興航空公司飛機(jī)失事，需要分析黑匣子數(shù)據(jù)，找出具體原因。”康柏年說(shuō)。

　　原因仍不確定，但可以確定的信息是，準(zhǔn)新郎王青火確認(rèn)已經(jīng)遇難，他的未婚妻此前還在海峽對(duì)岸等待著他回來(lái)舉行婚禮；而張曉燕的朋友，也在今天凌晨0:30左右得知她不幸遇難的消息。

　　18時(shí)左右，臺(tái)北已經(jīng)入夜了，氣溫降到了8℃，搜救仍在繼續(xù)。