針對侯先生配資全倉買入中國中車的情形來看，6月8日，復牌首日的中國中車“一”字漲停，收于32.4元，但第二天，中國中車出現巨幅波動，漲停價35.64元開盤后，大幅暴跌，收盤幾近于跌停價，收于29.38元，盤中一度觸及跌停，全天波動20%。“如果真的是1：4融資，全倉買入中國中車，那么其投資總額是850萬元，其中自有本金170萬，配資680萬，按照當天20%的波動，其帳戶一天的最大虧損額已經達到170萬。如果投資者不能追加資金的話，配資公司為了保證自己借出的680萬不受損失，肯定會選擇強行平倉。這樣一來，投資者的自有資金一天就被消失殆盡。所以說，配資炒股是刀架在脖子上跳舞。”

　　據了解，配資公司對每一個配資帳戶，都設置了警戒線，對于那些已經到了預警線的客戶，配資公司會給他們打電話，要他們追加保證金，或者減輕倉位。以1∶4的杠桿為例，虧損15%可能就需要增加保證金，客戶就會接到配資公司的電話了。一旦配資人沒有采取任何措施，到了平倉線，配資公司就會強制平倉。

　　不過，從融資比例來看，1：4的高杠桿配資，屬于非官方渠道的配資業(yè)務，在證券公司合規(guī)的融資業(yè)務中幾乎不太可能，有這么高的融資比例。一家券商營業(yè)部客服主管告訴記者，證券公司的融資一般需要考核客戶自身的資金實力，而且融資買入的股票也有限制，例如一些高風險的高價股，便不在融資買入的股票名單之上。從融資比例來看，證券公司一般的融資比例不會超過1：2，而且一樣會設置警戒線，同樣有強行平倉的機制。

　　綜合都市一時間瀟湘晨報記者卜盎 張樹波