原標題：刷單危機下的Uber：跳不出中國式補貼

　　Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克不久前剛剛透露“Uber每日在中國市場的訂單量逼近100萬單，相當于6個月前Uber全球業(yè)務總量”。

　　但隨著刷單灰色產(chǎn)業(yè)鏈的曝光，Uber到底有多強或者Uber冤大頭到底有多冤，似乎成了這家跨國公司在華繞不過去的檻，而這背后除了技術和制度原因，難以脫身的中國互聯(lián)網(wǎng)式價格戰(zhàn)也許是最大的坑。

　　刷單產(chǎn)業(yè)鏈

　　電商賣家的刷單交易還未得到妥善解決，而這一作弊行為又出現(xiàn)在了專車領域，這與目前打車應用頻繁推出針對司機的獎勵措施有著直接關系。

　　以Uber人民優(yōu)步為例，6月1日之前激活的北京地區(qū)司機，每完成一個訂單便可以獲得1.8-3.2倍的車費獎勵。每周在高峰時段完成20個訂單，則可以獲得300元的額外獎勵，完成訂單最多的100名司機，能夠再獲得400元的服務獎勵。

　　北京商報記者檢索發(fā)現(xiàn)，淘寶上存在大量針對Uber的諸如“自動跑單模擬行駛”、司機賬號白號、專業(yè)教程等系列專車刷單產(chǎn)品。

　　一位售賣“打針”（刷單）專用手機的賣家介紹道，“待售手機均已安裝Uber‘打針’軟件，只需要簡單操作就可以改串號，足不出戶就能拿到補貼”。據(jù)悉，這一定價為3000元的“手機軟件套裝”可以把車子隨意定位，也可以移動車子刷行程。不過，上述賣家不承諾毫無風險，他介紹：“用的人多了也會有被封殺的危險。”

　　當被問到收入如何時，該賣家表示，自己是杭州Uber司機，3個月刷單已獲20萬元收入，并且未被封號。

　　專車司機小趙（化名）告訴北京商報記者，現(xiàn)在很多司機的QQ群和微信群都會有人販售這樣的設備，雖然自己也眼紅過，但由于聽聞其他司機因少量刷單被封號并沒有嘗試。

　　北京商報記者根據(jù)關鍵詞查找，至少有500個專門探討刷單的QQ群，其中有很多群的人數(shù)已上千，這些群有的以販售設備為主，有的地方群則以互助刷單為主，分工明確已形成體系。

　　中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會信用評價中心法律顧問趙占領認為，司機刷單的行為違反了其與企業(yè)之間簽訂的合作協(xié)議，這是一種違約行為，根據(jù)涉及資金和手段的程度也有可能構成犯罪。

　　Uber有多冤

　　有利可圖造成刷單如此盛行，而這同時也將使企業(yè)受到直接損失。為此，企業(yè)也在不斷加強監(jiān)督。滴滴方面稱，對于刷單的司機，第一次查到將封號3天，第二次封號15天，第三次永久封號。Uber方面也表示，除解約、封號等措施，將不排除通過法律途徑維護企業(yè)權益。不過，即使企業(yè)態(tài)度強硬，刷單現(xiàn)象仍然屢禁不止。

　　更值得注意的是，Uber涉及刷單的現(xiàn)象更多一些。有消息稱，Uber每日訂單量中刷單占據(jù)了30%以上，而每日被刷走的金額幾乎上千萬元。北京商報記者通過查找刷單產(chǎn)品及刷單群，發(fā)現(xiàn)Uber出現(xiàn)的次數(shù)的確更多。一位刷單產(chǎn)品商家告訴北京商報記者，“設備可以提供更多軟件接單，不過更推薦Uber”。

　　易觀國際分析師張旭解釋道，Uber之所以被刷單司機看重最主要的原因是其并非采用國內(nèi)普遍的搶單模式，而是根據(jù)訂單距離遠近進行半強制的派發(fā)。這種模式在用戶體驗上得到了強化，但給了刷單者鉆空的機會。

　　事實上，刷單從另一角度上看似乎也為訂單量的增長做了助攻。特拉維斯·卡蘭尼克在5月底曾對外表示，“Uber每日在中國市場的訂單量逼近100萬單，相當于6個月前Uber全球業(yè)務總量”，過去一個月Uber在中國創(chuàng)造了6萬個工作崗位。

　　這一數(shù)據(jù)不僅面臨刷單陰影，也遭到競爭對手質(zhì)疑。滴滴快的董事長兼CEO程維曾披露，自5月以來，滴滴快的每日專車訂單數(shù)從100萬增至300萬，“規(guī)模達到中國排名第二競爭對手的10倍，以及該競爭對手全球規(guī)模的至少3倍”。按照滴滴快的這一數(shù)據(jù)，Uber的日訂單數(shù)最多30萬。

　　一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)分析人士直言，Uber在此節(jié)點上高調(diào)公布訂單量直接原因在于其正在進行的新一輪融資。訂單量中水分很難摸清，因此也撐高了運營數(shù)據(jù)，其融資受到刷單影響的程度也非常小，反而可以收到投行追捧的效果。

　　近日，有消息稱，Uber即將完成20億美元的信貸融資。在最新一輪融資中，估值很可能達到500億美元。此外，Uber還向投資者發(fā)行了可換股債券。可見，Uber在做上市前的一切資本運作。

　　跳不出中國式補貼

　　除了巨額融資的消息，滴滴快的投資方高瓴資本投資Uber也引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士更多的猜想。而就目前的情況來看，尚沒有合并那樣夸張。但有知情人士透露稱，Uber欲在中國成立獨立公司。

　　事實上，Uber在國內(nèi)市場一直是業(yè)內(nèi)外關注的熱點。近期就經(jīng)歷了刷單風波、神州專車“針對性”的廣告影響而受矚目。因此，坊間不少人對Uber在中國市場發(fā)展前景的隱憂表示擔心，認為Uber在無法控制刷單現(xiàn)象的前提下，大量燒錢參與市場競爭以保障地位很困難。

　　另一方面，滴滴快的融資的步調(diào)也并未減緩。就在Uber透露出融資消息的近日，滴滴快的表示，15億美元的融資目標將在5天內(nèi)獲得超額認購。二者你追我趕的勁頭也讓國內(nèi)專車市場緊張的氣氛更加凝重，補貼大戰(zhàn)也仍將持續(xù)下去。

　　雖然面臨強大的競爭對手，Uber高管依然保持信心。“對Uber來說，接下來的幾個月，亞洲將會成為比美國還要大的市場”，Uber駐香港主管吉爾曼日前指出，中國以及整個亞洲地區(qū)行業(yè)發(fā)展前景樂觀，Uber仍在中國內(nèi)地市場積極探索。

　　上述不愿透露姓名的分析人士表示，Uber將中國視做美國以外最重要的市場，因此投入的精力也很大。但從此次刷單事件來看，其仍面臨本土化的問題。也就是說，“若要適應國內(nèi)市場，滿足用戶需求順應監(jiān)管，Uber跳不出中國式市場競爭”。

　　顯然，刷單造成的是直接損失，技術與監(jiān)管只是控制刷單現(xiàn)象的一部分措施，模式的漏洞才是需要解決的部分。保留原有重用戶體驗的模式，還是調(diào)整為與競爭對手相仿的司機選擇權更多的模式，需要Uber考慮中國本土市場情況再來定奪。

　　畢竟，在中國市場曾經(jīng)有谷歌、eBay、亞馬遜等敗陣，Uber克服水土不服卸掉優(yōu)越感，立足市場的挑戰(zhàn)仍然很多。