坐校車的有24萬余人，有校車需求的還有83萬余人

　　私家車、公共客車等車輛充當(dāng)校車，根源在于供需之間的巨大缺口。湖北省校車信息采集系統(tǒng)的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，全省義務(wù)教育階段學(xué)生中，乘坐校車上下學(xué)的人數(shù)為24.65萬余人，而有校車需求的學(xué)生還有83.5萬余人。

　　南漳縣一位農(nóng)村中心小學(xué)的校長算了一筆賬：撤點(diǎn)并校之后，學(xué)生住得分散，需要三四輛校車同時(shí)跑，而一輛19座的校車，市場(chǎng)價(jià)格在15萬元以上；后續(xù)運(yùn)營成本更高，除了油耗費(fèi)、維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等，還需要聘請(qǐng)持有A1駕駛證的司機(jī)，一輛車一年的運(yùn)營費(fèi)用要八九萬元。這樣的高成本，對(duì)于生源不多的小學(xué)和幼兒園來說，顯然無力承擔(dān)。

　　另外，校車的國家標(biāo)準(zhǔn)高且申請(qǐng)程序復(fù)雜。從車廂的亮黃色，到車內(nèi)安全設(shè)施的配備，如每輛校車至少保證兩個(gè)滅火器、6個(gè)安全錘、1個(gè)醫(yī)藥箱，還有車座的高度，車窗的透明度，車外攝像頭的數(shù)量及安全停車牌等，都必須達(dá)到要求才能取得校車牌照。

　　一位參與專項(xiàng)整治的工作人員認(rèn)為，如果校車標(biāo)準(zhǔn)可以按照地域條件加以區(qū)別，如農(nóng)村校車相對(duì)城市降低一些要求，可能會(huì)更容易實(shí)現(xiàn)。

　　問題是，在一些農(nóng)村地區(qū)，即使有了符合國家標(biāo)準(zhǔn)的校車，基礎(chǔ)設(shè)施也難以跟上。湖北省校車安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室稱，農(nóng)村道路一般寬度不過3.5米，通常無會(huì)車平臺(tái)，路面狀況較差，且村民隨意堆放雜物擠占空間，影響校車通行。

　　對(duì)于家長而言，“灰校車”雖然不合規(guī)定，但實(shí)惠——不僅便宜，還可以送到家門口。湖北省交管局的同志介紹，因?yàn)樾＼嚨穆肪€規(guī)劃由交通部門勘測(cè)確定，校車不可以任意停車，對(duì)于沒有校車?？奎c(diǎn)的小區(qū)居民而言，雇用社會(huì)車輛則成為更為經(jīng)濟(jì)的選擇，“每學(xué)期可省200—400元”。