新華社北京１１月２９日電題：出租車改革征求意見，三成以上聚焦網約車平臺及車輛管理

新華社記者　趙文君

“網約車平臺是否應納入管理及管理方式”、“網約車車輛條件及準入問題”，在交通運輸部出租車行業(yè)改革征求意見中，這兩方面成社會關注焦點，在１２個主要方面的意見建議中占比３４．４％。

據交通運輸部統(tǒng)計，截至１１月９日２４時，共收到社會公眾反饋意見６４５７件，共梳理出針對兩個文件條款內容的具體意見建議５９２９條。

網約車平臺是否應納入管理及管理方式

關于網約車平臺是否應納入管理，《關于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》提出，“預約出租汽車包括網絡預約出租汽車和電話預約出租汽車等形式?！薄熬W絡預約出租汽車經營者作為運輸服務的提供者，承擔承運人責任?！薄毒W絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》提出，“本辦法所稱網絡預約出租汽車經營服務，是指以互聯(lián)網技術為依托構建服務平臺，接入符合條件的車輛和駕駛員，通過整合供需信息，提供非巡游的預約出租汽車服務的經營活動?！?/p>

在８２３條意見中，認為應將網約車平臺納入管理的意見有４９７條，認為不應該納入管理的有３２６條。

關于網約車平臺管理方式，《管理辦法》提出，“申請從事網絡預約出租汽車經營的，應當根據經營區(qū)域向相應的設區(qū)的市級或者縣級道路運輸管理機構提出申請?！?/p>

在１９９條意見中，主張對網約車和巡游車實行分類管理的意見有１４８條；有４０條意見認為網約車許可方式的強制性地域分割不符合網絡服務特點，加重了平臺負擔；還有１１條意見認為，網約車平臺不能打著任何創(chuàng)新或者共享經濟的幌子搞特殊，應當與巡游車政策一致，彼此公平競爭。

關于平臺主體責任，《管理辦法》提出，“網絡預約出租汽車經營者承擔承運人責任，保證運營安全，保障乘客合法權益?！?/p>

在收集到的４２條意見中，有２９條意見認為平臺應承擔承運人責任，有８條意見認為不應承擔，還有５條意見認為，《管理辦法》僅簡單約定運營者為責任主體過于籠統(tǒng)，不便于責任認定及糾紛調解。

網約車車輛條件及準入問題

關于網約車車輛性質，《管理辦法》提出，“擬從事網絡預約出租汽車經營的車輛，由車輛所有人向服務所在地道路運輸管理機構提出申請，并應當符合以下條件：（一）７座及以下乘用車；（二）車輛使用性質登記為出租客運；（三）安裝具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置、應急報警裝置。具體車輛標準、營運年限和車輛標識，由設區(qū)的市級或者縣級交通運輸主管部門，按照高品質服務、差異化經營的發(fā)展原則，結合本地實際情況確定?！?/p>

在８４６條意見中，認為網約車車輛性質應登記為“出租客運”的有４４０條、持相反的意見有３７９條。此外，還有２７條意見認為，應創(chuàng)設新的一類“網絡預約車輛”。面對“互聯(lián)網＋”的發(fā)展形勢，應以互聯(lián)網思維設立“網絡預約車輛”一種新的車輛性質，介于“營運車輛”與“私家車”之間，并制定符合網約車特點的報廢標準。

關于網約車駕駛員條件及準入問題，在２０５條意見中，有１２６條認為，網約車駕駛員應滿足有關條件并取得從業(yè)資格證，認為不需要取得從業(yè)資格證的意見有６６條。

方便群眾出行與行業(yè)規(guī)范發(fā)展

關于出租汽車定位與方便群眾出行問題，《指導意見》提出，“出租汽車是城市綜合交通運輸體系的組成部分，是城市公共交通的補充，為社會公眾提供個性化運輸服務?！?/p>

在９７條意見中，有８１條意見認為出租汽車應定位為公共交通的補充；有１０條意見認為，出租汽車應定位為公共交通的組成部分；還有６條意見認為，出租汽車服務是服務業(yè)的一部分，屬于市場正常的行業(yè)，不能將其強行規(guī)定是某某的補充或者是附庸等。

關于私人小客車合乘與規(guī)范發(fā)展問題，《管理辦法》提出，“私人小客車合乘，是不以盈利為目的，在通勤或節(jié)假日出行時，由合乘服務提供者事先發(fā)布出行計劃，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車，并分攤部分出行成本（僅限燃料成本及通行費）或免費互助的出行方式。”“不得以私人小客車合乘或拼車名義提供運營服務。”

在２０５條意見中，有１６７條意見認為應當支持發(fā)展私人小客車合乘、理由是有利于緩解城市交通擁堵、促進節(jié)能減排，符合綠色出行理念。有３８條意見認為應該禁止，理由是合乘雙方身份信息無從考證，存在糾紛和安全隱患。

關于出租汽車新老業(yè)態(tài)是否應當實行數量調控問題，共征集到意見３６２條，其中認為應當實行數量調控的意見有２３９條，認為不應實行數量調控的意見有１２３條。

交通運輸部相關負責人表示，對網約車平臺管理方式、車輛條件、規(guī)范網約車經營行為、駕駛員權益保障、私人小客車合乘規(guī)范發(fā)展等方面的問題，還要進一步深入研究論證，對于合理部分充分吸納，尋求出租汽車行業(yè)改革的最大“公約數”，切實讓人民群眾有更多獲得感。（完）