周天：最近這幾年我們做了很多工作，一方面是小區(qū)之內(nèi)邊角地甚至綠地做一些立體的停車設(shè)施，增加小區(qū)內(nèi)的停車位建設(shè)；另一方面在小區(qū)周邊寫字樓、商業(yè)設(shè)施、學(xué)校、醫(yī)院等采取錯時停車的措施。對于占路停車也是分兩個方面考慮，一方面占路停車首先應(yīng)該是合法停車，我們上半年去人大匯報的時候提出了“停車收費、停車入位、違停受罰”的思路和理念，必須停進(jìn)合法停車位。同時為了保證自行車和行人的行車安全，我們也采取了一些硬件措施，比如在自行車道上進(jìn)行隔離和彩色鋪裝，讓駕駛員一看就知道是自行車道。另一方面用阻車樁阻止機動車隨意停在人行步道，希望能夠取得好的效果。

一些網(wǎng)友提到，會不會繼續(xù)限行變成單雙號限行，以后買車能不能能不再搖號了？停車位有了，停車費以后怎么收，會不會越漲越高？會收擁堵路段的擁堵費嗎？

周天：這些措施可以分成兩類，一類是行政措施，硬性規(guī)定，一類是市場化的措施。現(xiàn)在我們主要推進(jìn)市場化的措施，用經(jīng)濟手段來調(diào)節(jié)機動車的使用。

現(xiàn)在國家發(fā)改委已經(jīng)明確了下一步市場化停車收費，收費的市場化改革是停車收費的發(fā)展方向，下一步除了社區(qū)的路面停車和駐車換乘的停車收費由政府定價以外，剩下的部分都由市場定價，用者付費，享受存放車的服務(wù)就要付出相應(yīng)的費用，這是改革的方向。

至于不限購，新能源車已經(jīng)實現(xiàn)不限行不限購，按照國務(wù)院會議的精神，北京市立即貫徹實行。車多了，我們加強管理措施，通過疏解城市功能，在京津冀整個范圍之內(nèi)讓這些車流轉(zhuǎn)起來，疏解人口、疏解車輛，疏解功能。下一步我們可能要在現(xiàn)在5日限行的基礎(chǔ)上實行更嚴(yán)格的限行措施。