《證券日報》記者從中石化了解到,12月1日,中國石化齊魯石化新建150萬噸/年Szorb(催化汽油吸附脫硫)裝置建成。

這是齊魯石化建成的第二套Szorb裝置,該裝置投產(chǎn)后,齊魯石化出廠汽油將全部達到國五標準,意味著明年元旦齊魯石化將如期向山東等市場供應國五標準汽油。

Szorb裝置是生產(chǎn)國五汽油的核心關鍵裝置。自2010年齊魯石化建成第一套Szorb裝置后,該公司即開始向北京等地供應京五國五標準汽油。

作為山東地區(qū)主要的油品生產(chǎn)企業(yè),齊魯石化加快了裝置改造升級步伐。150萬噸/年Szorb裝置從今年6月開始基礎施工,目前已經(jīng)提前完成新裝置建設任務,并且實現(xiàn)建設過程安全環(huán)保。

與國四標準相比,國五標準汽油的硫含量從不大于50ppm下降為不大于10ppm、下降80%。以同等排量汽車計算,5輛使用國五標準油品的汽車二氧化硫排放量與1輛使用國四標準油品的排放量相當,可以直接減少尾氣中PM2.5的排放,改善大氣環(huán)境質(zhì)量。

下一步,齊魯石化將抓緊新裝置開工工作,力爭在本月底產(chǎn)出國五標準汽油。

近年來,我國油品質(zhì)量升級步伐很快,從2000年以來,車用汽柴油標準從國一升級到國五,汽油標準從2000年的硫含量不大于1000ppm下降到國五的不大于10ppm、下降99%。同期,中國石化持續(xù)加大投入,不斷提升油品質(zhì)量。

中國石化《年報》顯示,2000年至2014年累計向煉油板塊投入2615億元。今后,中國石化每年還要投入300億元進行升級改造,為社會提供更多的優(yōu)質(zhì)資源,減少環(huán)境污染。

自2012年開始,隨著國內(nèi)環(huán)境的日益惡化,政府針對治理空氣污染PM2.5的政策頻頻出臺,而機動車排放是治理PM2.5的重中之重,因此油品標準升級也越來越受到國家關注。2014年初全國汽油統(tǒng)一升級至國四標準,2015年初全國柴油緊跟步伐,升級至國四標準,今年年初國家更是將國五汽柴油標準全國覆蓋升級時間提前一年至2017年初。

目前已提前供應國五汽柴油標準的地區(qū)為北京、上海、南京、陜西、天津、廣東及海南,除此之外,部分省市油品升級進程再次加速,2016年1月1日起東部十一省將覆蓋銷售國五標準汽柴油,比國家規(guī)定時間提前整整1年,而這十一省市中不乏有再次提速升級的現(xiàn)象。

中宇資訊監(jiān)測顯示,海南省政府發(fā)文要求從10月20日起,全省陸地推廣使用國五標準車用汽柴油,較國家規(guī)定提前2個多月。而江蘇地區(qū)政府要求全省于2015年12月1日起,統(tǒng)一銷售國五標準汽柴油,蘇北地區(qū)保留第五階段車用乙醇汽油標準,較國家規(guī)定提前1個月。

中宇資訊分析師高承莎向《證券日報》記者表示,作為成品油供應主體,中石化、中石油、中海油近年來紛紛投資改造或新增相關裝置,力爭緊跟成品油快節(jié)奏升級步伐,或爭取提前完成升級大任。而據(jù)中宇資訊了解,中海油因為煉廠建成時間較晚,幾乎全部裝置已經(jīng)具備生產(chǎn)國五汽柴油的能力;中石化也有一半以上的裝置可正常供應國五汽柴油;但中石油裝置相對老舊,因此煉廠改造速度相對較慢。

她還指出,在油品行業(yè)活躍度高的山東地方煉廠,其煉油裝置或工藝相對落后,規(guī)模相對較小,油源清潔度則遠低于主營煉廠,因此在油品升級的道路上顯得力不從心。不過近年來不少煉廠紛紛尋求“外援”,或與主營單位之間加深合作。