繼南北車之后，第二例央企合并呼之欲出。

據(jù)《華爾街日報》，中國政府有望在明年一月之前批準(zhǔn)中國遠洋和中國海運的合并事宜。若交易達成，將締造出運力全球第四大的集裝箱航運公司。

另據(jù)《財新》報道，中海中遠兩大集團整體改革方案已經(jīng)獲得了國務(wù)院的批準(zhǔn)，新集團名稱為“中國遠洋海運集團有限公司（China cosco shipping group）”，總部設(shè)在上海。本周五（12月11日），中遠及中海旗下上市公司將發(fā)布公告，披露初步整合方案。

“中國政府可能將于年底或一月批準(zhǔn)該交易，隨后將公布正式的合并聲明。交易很復(fù)雜，一個優(yōu)先需要解決的事情就是，雙方重疊的部門合并之后如何確保不裁員。”《華爾街日報》援引該交易稱，總價值將超過200億美元，具體將取決于合并哪些部門。

早在8月7日，中國遠洋、中遠航運、中海集運、中海發(fā)展分別公告，控股股東擬籌劃涉及公司的重大事項，公司股票自8月10日起停牌。路透當(dāng)時援引直接知悉相關(guān)事情的消息人士表示，中國最大兩家航運業(yè)者中遠集團以及中國海運正就合并進行協(xié)商。

十月時，《華爾街日報》知情人士表示，合并談判已進入后期，談判的焦點是合并兩家集團的集裝箱航運業(yè)務(wù)。

目前，中遠集運和中海集裝箱運輸分別擁有175艘和156艘集裝箱船，為全球第六大和第七大集裝箱公司。二者合計占到全球8%的運輸量。

兩家公司如果合并，將成為全球第四大集裝箱航運公司，僅次于丹麥馬士基航運公司、總部位于日內(nèi)瓦的Mediterranean Shipping和法國達飛海運集團。