10號(hào)線公主墳站出入口設(shè)在環(huán)島上,乘客出站后得穿過車道。

設(shè)置位置不合理,出入口偏少、缺少過街功能……經(jīng)過近十個(gè)月的調(diào)研,來自九三界別和無黨派界別的北京市政協(xié)委員們,發(fā)現(xiàn)了北京市部分地鐵站出入口存在的六類問題。19日,九三學(xué)社北京市委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,在市政協(xié)十二屆四次會(huì)議期間,將就地鐵站出入口問題提交界別提案,并將持續(xù)關(guān)注提案辦理進(jìn)展。

九三學(xué)社北京市委專職副主委、北京市政協(xié)副秘書長(zhǎng)方炎介紹說,2015年1月,在政協(xié)全會(huì)的小組討論中,有委員談到了地鐵出入口目前存在的一些問題,立即引起了大家的共鳴。

據(jù)方炎介紹,委員們的調(diào)研從2015年1月開始,一直持續(xù)至10月,在此期間,委員利用自己乘坐地鐵出行的機(jī)會(huì),對(duì)1號(hào)線、2號(hào)線、6號(hào)線、10號(hào)線等多條線路的地鐵站出入口進(jìn)行實(shí)地探訪。經(jīng)過大家討論,總結(jié)出了設(shè)置位置不合理,出入口數(shù)量偏少、缺少過街功能,出入口未與車站實(shí)現(xiàn)同期運(yùn)營(yíng),與地面交通銜接不暢,新老地鐵銜接,周邊規(guī)劃需完善六類問題。

■地鐵出入口設(shè)置問題案例

公主墳地鐵站口設(shè)在環(huán)島上

委員在地鐵10號(hào)線公主墳站發(fā)現(xiàn),地鐵站出入口設(shè)在一個(gè)環(huán)島上,周邊是縱橫交錯(cuò)的機(jī)動(dòng)車道,乘客走出地鐵,無論是換乘其他交通工具,還是去往周邊商業(yè)設(shè)施,都得穿過車道,既不方便也不安全。

積水潭站離公交車站太遠(yuǎn)

委員調(diào)研發(fā)現(xiàn),地鐵2號(hào)線積水潭站有西北、西南和東南三個(gè)進(jìn)出口。而大量公交車站正好聚集在地鐵積水潭站的東北方向。換乘時(shí),人們快走甚至慢跑也要4到5分鐘,對(duì)于上下班的市民非常不便。

八角地鐵站缺少過街功能

委員在調(diào)研中發(fā)現(xiàn),一些地鐵站出入口設(shè)置太少,該類問題典型站點(diǎn)為1號(hào)線八角游樂園站、13號(hào)線上地站、龍澤站及北苑站,這幾座車站的出入口數(shù)量明顯偏少,而且出入口不具備過街功能。

宣武門地鐵站臺(tái)太狹窄

委員們還發(fā)現(xiàn),在地鐵新老線路換乘交匯處,存在老線路站臺(tái)狹窄問題。以宣武門站為例,2號(hào)線宣武門站站臺(tái)中跨只有5.2米,去掉柱子,中間的空間只剩下4.4米,因此站臺(tái)上的換乘樓梯就很難設(shè)置得太寬。