人民政協(xié)網(wǎng)記者 高揚(yáng)

又是兩會(huì)，又遇霧霾。

這對(duì)于關(guān)注城市霧霾的部分全國(guó)政協(xié)委員來(lái)說(shuō)，是個(gè)不間斷的話題。

新能源車遭遇“叫好不叫座”

節(jié)省能源，降低使用成本，更主要是無(wú)污染或少污染。按說(shuō)這樣的汽車，最符合現(xiàn)代人的消費(fèi)理念，更應(yīng)該是汽車市場(chǎng)的主力軍。

然而情況卻并非如此。

“問(wèn)10個(gè)人有9個(gè)人都說(shuō)支持發(fā)展新能源車的發(fā)展，但當(dāng)問(wèn)到是否愿意買新能源車時(shí)，只有1個(gè)人說(shuō)可以考慮。”這是全國(guó)政協(xié)委員陳世強(qiáng)近期在鄭州和北京街頭做的幾次隨機(jī)訪問(wèn)，訪問(wèn)對(duì)象多數(shù)是年輕人。

“這個(gè)結(jié)果讓人亦喜亦憂?！标愂缽?qiáng)說(shuō)，從回答來(lái)看，年輕人對(duì)我國(guó)污染問(wèn)題有思考，對(duì)發(fā)展新能源汽車有共識(shí)。但9人中只有1人表示買新能源汽車的現(xiàn)象，又讓陳世強(qiáng)感到憂慮?！八麄冎С职l(fā)展卻自己又不愿意買，恰恰暴露出我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題。”

除陳世強(qiáng)外，全國(guó)政協(xié)委員、福建省僑聯(lián)主席王亞君近年來(lái)也一直關(guān)注著城市空氣污染問(wèn)題，就解決城市空氣污染問(wèn)題，王亞君接連提出了幾件提案。其中在《減少空氣污染應(yīng)大規(guī)模使用清潔能源》提案中，她建議我國(guó)大力發(fā)展插電式電動(dòng)汽車（PHEV）和延程式電動(dòng)汽車（EREV）。

配套設(shè)施不健全是主因

對(duì)于新能源汽車“叫好不叫座”，陳世強(qiáng)、王亞君和屠杰委員都認(rèn)為這與新能源汽車的配套工程不健全有密切關(guān)系。

陳世強(qiáng)委員訪問(wèn)的一位家住北京市朝陽(yáng)區(qū)定福莊附近的青年楊曉東（音）表示，發(fā)展新能源車是趨勢(shì)，不僅可以減少對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴，更主要是環(huán)保。

“不買是因?yàn)樾履茉雌嚹壳坝闷饋?lái)不大方便?！睏顣詵|舉了一個(gè)例子，“如果買車就是為了上下班，那問(wèn)題不大，因?yàn)楝F(xiàn)在的電動(dòng)車充一次電，能跑三、四百公里，夠我一周上下班用的?！钡牵f(shuō)自己每年春節(jié)都開車回老家，北京到山東臨沂距離好幾百公里，如果開著電動(dòng)車回去，走到一半就會(huì)因電池耗盡而癱瘓?jiān)诼飞?，原因是找不到充電站?/p>

陳世強(qiáng)委員認(rèn)為，目前充電站和加氣站建設(shè)滯后是民眾對(duì)新能源汽車“叫好不叫座”的原因。他以電動(dòng)車為例說(shuō)，據(jù)工業(yè)和信息化部年度數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車超過(guò)37萬(wàn)輛，但全國(guó)已安裝并投入使用的充電樁數(shù)量難以突破60000臺(tái)，要達(dá)到車樁比例1:1.5的最低水平，面對(duì)高速增長(zhǎng)的新能源車市場(chǎng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施急需增加。

“目前充電設(shè)施的發(fā)展前景可觀，但標(biāo)準(zhǔn)體系有待完善，規(guī)劃缺失，行業(yè)缺乏成熟商業(yè)模式，投入產(chǎn)出模式不清，運(yùn)營(yíng)缺乏基本規(guī)范，充電服務(wù)定價(jià)困難等問(wèn)題急需解決?！蓖澜芪瘑T表示。

“十三五”新能源車如何走出尷尬現(xiàn)狀

陳世強(qiáng)委員建議，一是各地區(qū)各部門下一步應(yīng)將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入城市規(guī)劃，由政府主導(dǎo)，充分利用各種資源參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。而部門之間要統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識(shí)，規(guī)劃、建設(shè)、國(guó)土等相關(guān)部門要相互配合，制定充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的專項(xiàng)規(guī)劃。將充電基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)納入規(guī)劃、合理布局，加大新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)支持力度，確保新能源汽車能夠充得上電。

二是將充電站與加氣站合并建設(shè)。他說(shuō)，政府鼓勵(lì)充電站與加氣站合并建設(shè)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各領(lǐng)域新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，并建立有利于基礎(chǔ)設(shè)施長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的充電收費(fèi)價(jià)格和運(yùn)營(yíng)收費(fèi)機(jī)制，引導(dǎo)市場(chǎng)建立投資收益可行的商業(yè)模式。

屠杰委員則建議，無(wú)論充電站還是加氣站，不僅要解決在城市需求問(wèn)題，還要在全國(guó)各地形成網(wǎng)絡(luò)覆蓋，讓新能源汽車不再只能跑短途，還要讓它實(shí)現(xiàn)“全國(guó)隨意跑”。要實(shí)現(xiàn)充電器和加氣站標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，讓電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)隨處可以換電池而不是停下來(lái)充幾個(gè)小時(shí)的電，燃?xì)馄囈部梢宰叩饺魏我粋€(gè)地方都能隨時(shí)加上氣。