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油價(jià)下跌收益遠(yuǎn)超匯兌損失 航空運(yùn)輸三巨頭業(yè)績(jī)大增
中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)三大國(guó)有航空公司中國(guó)國(guó)航(601111)、東方航空(600115)、南方航空(600029)30日晚同時(shí)披露2015年年報(bào):盡管去年人民幣匯率巨幅波動(dòng)帶來(lái)巨額匯兌損失,但由于國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)下跌帶來(lái)主營(yíng)成本下降,三大航空公司凈利潤(rùn)均大幅增長(zhǎng)。
2015年,中國(guó)國(guó)航實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1089.29億元,同比增長(zhǎng)3.85%,凈利潤(rùn)為67.74億元,同比提升77.45%;東方航空實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入938.44億元,同比上升4.57%,凈利潤(rùn)為45.41億元,同比上升32.89%;南方航空實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1114.67億元,同比增長(zhǎng)2.91%,凈利潤(rùn)為38.51億元,同比增長(zhǎng)117.2%。
航油成本是航空公司最主要的成本支出,下半年國(guó)際油價(jià)處于單邊下跌態(tài)勢(shì),平均油價(jià)同比下降約40%。因此,三大航空公司飛機(jī)燃料成本同比大幅減少,使得利潤(rùn)同比大增。
其中,中國(guó)國(guó)航燃油成本同比減少105億元;東方航空燃料支出較去年同期減少了32.83%;而南方航空航油成本為262.74億元,下降30.36%。
不過(guò),三大航空公司財(cái)務(wù)費(fèi)用卻大幅度上升,最主要的原因是受央行人民幣中間價(jià)匯改以及美聯(lián)儲(chǔ)加息影響,美元兌人民幣匯率升幅較大。航空公司大部分的融資性租賃負(fù)債、銀行及其他貸款及經(jīng)營(yíng)租賃承擔(dān)均以外幣為單位,主要是美元、歐元及日元,故此人民幣兌外幣的貶值或升值都會(huì)對(duì)業(yè)績(jī)構(gòu)成重大影響。
三大航空公司財(cái)報(bào)顯示,中國(guó)國(guó)航2015年受人民幣匯率波動(dòng)影響,發(fā)生匯兌損失51.56億元;東方航空去年匯兌損失為49.87億元,而上年僅為2.02億元;同樣地,南方航空匯兌損失57.02億元,上年同期為2.76億元。
巨額匯兌損失與航空公司舉外債購(gòu)飛機(jī)有一定關(guān)系,但人民幣匯率波動(dòng)仍未能阻攔三大航空公司添置飛機(jī)的熱情。去年,中國(guó)國(guó)航共引進(jìn)飛機(jī)66架,退出飛機(jī)16架,機(jī)隊(duì)總規(guī)模達(dá)到590架;東方航空共引進(jìn)飛機(jī)80架,退出飛機(jī)合計(jì)42架,截至年底共運(yùn)營(yíng)551架飛機(jī);南方航空新增飛機(jī)58架、退出飛機(jī)3架、融資租賃轉(zhuǎn)自購(gòu)飛機(jī)11架,機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到667架,較上年期末增加55架。
與此同時(shí),近年來(lái)國(guó)內(nèi)呈現(xiàn)出境游高增長(zhǎng)趨勢(shì),三大航空公司也加緊開(kāi)拓國(guó)際新航線。中國(guó)國(guó)航去年全年新開(kāi)(含復(fù)航)65條航線,其中北京至哈瓦那、約翰內(nèi)斯堡等航線的開(kāi)通,使公司成為中國(guó)唯一航線覆蓋六大洲的航空公司。東方航空通過(guò)與天合聯(lián)盟伙伴航線網(wǎng)絡(luò)對(duì)接,公司航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)179個(gè)國(guó)家的1057個(gè)目的地。南方航空進(jìn)一步完善國(guó)際布局,廣州樞紐又新增舊金山、基督城、內(nèi)羅畢、羅馬等航線,加密北美、澳新地區(qū)航班,廣州樞紐國(guó)際中轉(zhuǎn)比例達(dá)到48%。
編輯:薛曉鈺
關(guān)鍵詞:油價(jià) 匯兌 航空 業(yè)績(jī)
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