近期，廣州交通部門約談滴滴、優(yōu)步等平臺(tái)，要求“不得以排擠競(jìng)爭對(duì)手為目的，以低于成本的價(jià)格提供運(yùn)營服務(wù)，造成不公平競(jìng)爭。”這些平臺(tái)非常配合，很快就取消了優(yōu)惠，下架了補(bǔ)貼。

表面看令行禁止，實(shí)際上能否奏效，這得打個(gè)問號(hào)。傳統(tǒng)的價(jià)格管制無非是：牛肉面不得漲價(jià)，于是老板把大碗換小碗，多盛湯少放肉；要求提高工資，那員工休息變少，加班變多……互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，不讓專車優(yōu)惠促銷？那專車的應(yīng)付方式貌似更簡單，平臺(tái)直接在計(jì)價(jià)系統(tǒng)打個(gè)折就行。車費(fèi)還是便宜，競(jìng)爭照樣激烈，相關(guān)部門可能都看不懂，能拿它怎樣？

有人說，既然價(jià)格競(jìng)爭可以如此“簡單粗暴”，為何平臺(tái)大費(fèi)周章地派發(fā)優(yōu)惠券？答案很簡單：這些動(dòng)作既是價(jià)格競(jìng)爭，也是廣告營銷，它們是做給（潛在）消費(fèi)者看的。這就像有些家庭主婦看到超市促銷數(shù)字，心情就會(huì)抑制不住地愉悅。這里面有太多消費(fèi)心理學(xué)和營銷技巧。

有些部門不懂這些，他們只看到了價(jià)格競(jìng)爭。要求停止表面促銷，這很好辦，可是價(jià)格競(jìng)爭卻不會(huì)停止，廣告營銷只是換個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)而已。只要地方政府不全面封殺，專車競(jìng)爭就會(huì)像空氣一樣無所不在。

在筆者看來，廣州交通部門的禁令，可以說每個(gè)字都值得商榷。商業(yè)競(jìng)爭都以擴(kuò)大市場(chǎng)份額、排擠競(jìng)爭對(duì)手為己任，這本來就無可厚非。至于“以低于成本的價(jià)格提供運(yùn)營服務(wù)”，在商業(yè)社會(huì)尋?？梢?，本身也難以認(rèn)定?；ヂ?lián)網(wǎng)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，一個(gè)平臺(tái)只需以極低成本就能為專車服務(wù)，這種成本還是動(dòng)態(tài)的，根本無法核驗(yàn)到每輛車。有官方背景的出租車，每月繳納數(shù)千元“份子錢”，司機(jī)的成本是看得見的；而且出租車大多享受財(cái)政補(bǔ)貼，這是納稅人承擔(dān)的成本。專車運(yùn)營成本極低，反而成了罪過？這顯然沒道理。

市面上有一種流行觀念：專車競(jìng)爭激烈，價(jià)格殺得極低，競(jìng)爭對(duì)手被迫退出?？雌饋硐M(fèi)者暫時(shí)占便宜，長期看來卻是要吃虧的，因?yàn)榈鹊揭患要?dú)大，壟斷者就要大幅提高價(jià)格，賺取超額的利潤。經(jīng)濟(jì)學(xué)上有個(gè)名詞“掠奪式低價(jià)”，專門形容這類極低的價(jià)格。當(dāng)今商業(yè)，低價(jià)競(jìng)爭已經(jīng)不夠用了，補(bǔ)貼大行其道，不妨就叫“掠奪式補(bǔ)貼”吧。

這種恐慌完全沒必要。因?yàn)榧偃舫晒φ叽蠓岣邇r(jià)格，這相當(dāng)于邀請(qǐng)“失敗者”重入戰(zhàn)陣。只要沒有準(zhǔn)入限制，優(yōu)勝者就會(huì)小心翼翼守護(hù)著市場(chǎng)份額。他們甚至?xí)^續(xù)降價(jià)，占領(lǐng)更多市場(chǎng)，通過規(guī)模效應(yīng)賺更多錢。

事實(shí)上，只要不侵權(quán)，任何競(jìng)爭都合理有序，政府不該管。很多人看不懂專車補(bǔ)貼，認(rèn)為他們長期補(bǔ)貼，不可能盈利，一定是有巨大的陰謀在后面。其實(shí)，傳統(tǒng)行業(yè)也有補(bǔ)貼，只是把錢花在了廣告上。有些傳統(tǒng)企業(yè)投放央視的廣告，動(dòng)輒也是數(shù)億；專車補(bǔ)貼只不過把這筆錢精準(zhǔn)投向乘客而已。專車做大了就是平臺(tái)，別的廣告也會(huì)上來搭載。乘坐專車便宜，不只是手機(jī)降低了約車成本，營銷界也在發(fā)生顛覆性的變革，相關(guān)部門不該墨守成規(guī)。