■ 解讀

住房租賃

“對(duì)應(yīng)人群租賃能力成難點(diǎn)”

北京市房地產(chǎn)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳志分析稱(chēng)，目前我國(guó)住房租賃業(yè)發(fā)展并不完善，租賃在房地產(chǎn)市場(chǎng)中占比非常小，這是因?yàn)樵谶^(guò)去一段時(shí)間對(duì)房地產(chǎn)發(fā)展的思路更多傾向于增量，所帶來(lái)的弊端，就是有些城市在沒(méi)有做好整體規(guī)劃、供需判斷的情況下急于增量，出現(xiàn)房產(chǎn)供大于求的過(guò)剩局面。

“這是在住房短缺的背景下提出來(lái)的，但近些年來(lái)沒(méi)有恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)明確提出減少增量，通過(guò)既有存量的角度解決住房問(wèn)題?！标愔菊J(rèn)為，現(xiàn)在房地產(chǎn)已過(guò)度強(qiáng)調(diào)金融屬性，要打破這種沖動(dòng)，就要通過(guò)租賃市場(chǎng)的完善和服務(wù)推進(jìn)。因此，必須意識(shí)到城鎮(zhèn)化進(jìn)程中，鼓勵(lì)享受均等社會(huì)公共服務(wù)是必須要做的事情，并不意味著在人們進(jìn)城后都在城里自己買(mǎi)一套房，也可以通過(guò)租賃方式解決。

陳志分析，接下來(lái)在新政實(shí)施過(guò)程中，可能面臨的最大難點(diǎn)，應(yīng)該是對(duì)應(yīng)人群是否有租賃能力，特別是中低收入階層是否有能力支付。在稅收安排與優(yōu)惠方面，是否能讓利益回到鼓勵(lì)推出自有住房的人群當(dāng)中來(lái)，以及具體保障的法律和監(jiān)管如何落地。 

通用航空

“未來(lái)或?qū)㈦娫捝陥?bào)飛行路線”

通用航空業(yè)內(nèi)人士透露，根據(jù)此前的通航發(fā)展規(guī)劃，到2015年底是通航的推廣期，今年開(kāi)始進(jìn)入深化推進(jìn)階段，此時(shí)，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出了具體要求，對(duì)推進(jìn)通航的盡快發(fā)展有至關(guān)重要的作用。他表示，從2014年開(kāi)始，我國(guó)通航機(jī)場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)建設(shè)發(fā)展高峰，到2015年年底，全國(guó)共有通用航空企業(yè)268家。

但通航的發(fā)展需要空域開(kāi)放的支持，一家通航基地的負(fù)責(zé)人告訴記者，通航使用的是低空空域，也就是通常所指的1000米以下的低空空域。目前中國(guó)1000米以下空域分為管制空域、監(jiān)視空域和報(bào)告空域，其中管制空域占比仍然最大。近年來(lái)國(guó)家民航局與空軍也在促進(jìn)低空空域開(kāi)放，他說(shuō)，國(guó)家對(duì)低空開(kāi)放的決心從他們現(xiàn)在申請(qǐng)飛行流程簡(jiǎn)化就能體現(xiàn)出來(lái)，以前申請(qǐng)飛行需要更為繁瑣的層級(jí)申請(qǐng)，而現(xiàn)在只要確定時(shí)間和飛行區(qū)域，向有關(guān)部門(mén)電話申報(bào)就可以獲批。

中航工業(yè)副總工程師樊會(huì)濤在接受新華社采訪時(shí)表示，發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)，首先要把通用機(jī)場(chǎng)建好，這對(duì)我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用和通用航空建設(shè)都有很重大的意義。通航產(chǎn)業(yè)是穩(wěn)增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)方式，調(diào)結(jié)構(gòu)，促發(fā)展的一個(gè)有效途徑。