機(jī)場的面貴到不喝掉湯都是一種罪過，機(jī)場的飯一碗頂別的地方好幾碗，機(jī)場的擺渡車也不是隨隨便便可以坐的，臺州某企業(yè)的一名職工乘經(jīng)濟(jì)艙從北京飛到溫州，為了幫頭等艙的同事拿行李，坐了頭等艙的擺渡車，也就300米的路程，被收了398元。

關(guān)于收費(fèi)的合理性，乘客認(rèn)為機(jī)場有宰客之嫌，不能接受這樣的天價(jià)；機(jī)場方面則表示自己是明碼標(biāo)價(jià)，不存在不合理之處。

客觀地說，機(jī)場的服務(wù)定價(jià)偏高有一定特殊性，投資巨大，運(yùn)營成本驚人，到目前為止，國內(nèi)的機(jī)場運(yùn)營仍然是賺的少虧的多，巨大的運(yùn)營壓力讓機(jī)場沒有辦法做到跟外界一樣從容，餐飲服務(wù)、打包、擺渡車的高價(jià)自然也是這種經(jīng)營壓力的產(chǎn)物。與之類似的還有高鐵，成本就是門檻，適當(dāng)高一點(diǎn)，大家都能理解。

但是這樣的高價(jià)格也不能背離成本太遠(yuǎn)，398元是個(gè)什么概念，坐高鐵再加個(gè)百把塊錢可以從杭州坐到北京；自己開車，能頂從杭州到武漢的高速通行費(fèi)了；坐飛機(jī)，夠在淡季從北京飛回杭州了，你們的合理性體現(xiàn)在哪里呢？這不是暴利又是什么？不能因?yàn)檫@段路搬到了機(jī)場，它天生就具有了高貴的氣質(zhì)，就具有了高收費(fèi)的合理性。

成本的確是價(jià)高的理由，但很多時(shí)候也是借口。同樣投資巨大、成本畸高，高鐵站的情況就好得多，站內(nèi)賣的東西跟外面一比不能說便宜，但至少接地氣了。無它，就因?yàn)闄C(jī)場孤懸城郊，無人競爭，任性慣了；高鐵站身居鬧市，撒不起嬌來。餐館就那么幾家，都繳納了高額的進(jìn)場費(fèi)用；擺渡車不坐也得坐，打包的地方除此一家別無分號。某種程度上說，它們都構(gòu)成了事實(shí)上的壟斷，也更容易濫用壟斷的地位，自己說了算。沒有壟斷，何來高價(jià)？這種高價(jià)掩蓋下的高額利潤不光彩也不合理。

另一方面，不管是為頭等艙服務(wù)還是為經(jīng)濟(jì)艙服務(wù)，機(jī)場提供的公共服務(wù)的基本屬性是一樣的，機(jī)場巨大的經(jīng)營壓力也不能否定它本身公共服務(wù)的屬性。我們每位乘客坐飛機(jī)，都要繳納機(jī)場建設(shè)費(fèi)。不能一提機(jī)場建設(shè)費(fèi)，就說到它的公共服務(wù)功能，一提定價(jià)，就強(qiáng)調(diào)自己的自主經(jīng)營色彩。

所以，不管是機(jī)場的定位還是市場本身的要求都決定了，定價(jià)機(jī)制的合理性不能簡單地由機(jī)場說了算。在機(jī)場這樣的場所，市場機(jī)制某種程度上說是失靈的，所以對它們的監(jiān)管也就顯得格外重要。高有高的收法，合理得有合理的依據(jù)。它的定價(jià)不但應(yīng)該受到法律的約束，也應(yīng)該受到公共利益的約束。

高鐵站能做到的事，機(jī)場沒有理由做不到。如果機(jī)場方面表示很為難，那能不能在放開市場、拓展市場上下點(diǎn)功夫？機(jī)場里寸土寸金，機(jī)場外圍可做的文章大得很。機(jī)場恐怕也得明白，不管走什么樣的方式，最終還是要回到“不以盈利為目的、為社會(huì)提供公益服務(wù)的公共產(chǎn)品，是城市基礎(chǔ)設(shè)施”的定位上來的。