網(wǎng)約車司機須是“五無”人員

公安部相關(guān)負責(zé)人介紹，涉及到安全問題，并不是什么人都可以從事網(wǎng)約車司機行業(yè)，無論兼職還是專職司機都應(yīng)是“五無”人員，無交通肇事犯罪記錄、無危險駕駛犯罪記錄、無吸毒記錄、無飲酒后駕駛記錄、無暴力犯罪記錄。

今年以來，個別地方發(fā)生了網(wǎng)約車駕駛?cè)藢Τ丝蛽尳?、故意傷害的案件，考慮到有暴力犯罪的人員主觀惡性和現(xiàn)實危害性大，《暫行辦法》將無暴力犯罪記錄作為從事網(wǎng)約車行業(yè)的一道紅線。下一步，公安機關(guān)將積極配合有關(guān)部門，建立信息共享和查詢機制，確保不符合條件的駕駛員被擋在網(wǎng)約車行業(yè)之外，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全。

另外，暫行辦法還規(guī)定城市人民政府可以根據(jù)本地實際，設(shè)定網(wǎng)約車駕駛?cè)藦臉I(yè)的其他條件。

北青報記者了解到，今年以來，滴滴等網(wǎng)約車平臺均設(shè)置了相關(guān)機制，將有違法犯罪記錄、吸毒記錄的人員排除在外。

網(wǎng)約車平臺是運輸提供商

多名受訪專家介紹，整體來說新規(guī)對網(wǎng)約車平臺的管理已經(jīng)放寬許多。

對平臺公司經(jīng)營許可實行“兩級工作、一級許可”，既滿足了網(wǎng)約車本地化服務(wù)的要求，也適應(yīng)了互聯(lián)網(wǎng)跨區(qū)域服務(wù)的特點，簡化了網(wǎng)約車平臺的辦事流程。張柱庭認為，這也是新規(guī)最大的一個亮點。

盡管新規(guī)對網(wǎng)約車有多個利好，但也明確了網(wǎng)約車平臺需要承擔的責(zé)任。蘇奎認為，這主要在界定性質(zhì)上，將網(wǎng)約車平臺界定為運輸服務(wù)提供商，而非信息提供商。這就意味著，乘客從網(wǎng)約車平臺獲得的是運輸服務(wù)，一旦出了安全事故，平臺需要承擔兜底責(zé)任。

新規(guī)鼓勵順風(fēng)車但有限制

鼓勵私人小客車合乘。為促進分享經(jīng)濟發(fā)展，方便人民群眾出行，緩解城市交通擁堵和減少空氣污染，城市人民政府應(yīng)鼓勵私人小客車合乘并制定相應(yīng)規(guī)定，明確合乘信息服務(wù)平臺、合乘服務(wù)提供者及合乘者等三方的權(quán)利和義務(wù)，規(guī)范其發(fā)展。

蘇奎認為，新規(guī)對合乘整體持鼓勵支持態(tài)度，但具體到各地，需要政府明確合乘的具體條件。地方政府和新規(guī)同步設(shè)定合乘的相關(guān)細則。

國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員程會強認為，合乘本身不是和網(wǎng)約車一回事，不是以盈利為目的，不能作為運營車，也不需要運營資質(zhì)。推廣合乘有利于節(jié)能減排、降低城市交通的運用成本。新規(guī)為了防止有人利用拼車盈利，也限定了拼車的次數(shù)，一天拼兩次是正常的，但是一天拼10次或者30次就不正常了。網(wǎng)絡(luò)拼車也有充分的證據(jù)，如果有這樣的行為政府就要發(fā)揮監(jiān)管職能。

中國交通企業(yè)管理協(xié)會副會長趙振認為，合乘更多的是方便出行，減少環(huán)境污染，體現(xiàn)和倡導(dǎo)人與人之間的互助，更多是公益性質(zhì)的，應(yīng)該鼓勵。

本版文/本報記者 劉珜

實習(xí)記者 盧俊糖 褚靖瑜 王海州