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滴滴和Uber中國合并引發(fā)壟斷擔(dān)憂 打車費(fèi)要上漲?
中新網(wǎng)北京8月2日電 (吳濤)“打則驚天動(dòng)地,合則恩愛到底?!弊缘蔚魏涂斓?015年合并后,這樣的戲碼再次上演。不過這次主角換成了滴滴和Uber中國,滴滴1日宣布收購Uber中國。
對于滴滴收購Uber中國,有專家分析指出,此舉無疑會(huì)加劇中國網(wǎng)約車市場的寡頭化,未來網(wǎng)約車價(jià)格上漲或不可避免。
并購或受資本推動(dòng),都不想再燒錢
1日,滴滴宣布收購Uber中國,并和Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議,雙方相互持股,成為對方的少數(shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán),相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益,Uber中國的其余中國股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。
對于此次滴滴和Uber的合作原因,中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)“互聯(lián)網(wǎng)+”研究咨詢中心副主任李易接受中新網(wǎng)采訪時(shí)表示,這主要是受到背后雙方投資方推動(dòng),“都不想再燒錢了?!?/p>
7月28日,中國出臺(tái)了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》),禁止提供低于成本價(jià)的網(wǎng)約車服務(wù)。
1日,網(wǎng)上曝光的Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick一篇博文中也提到,Uber中國和滴滴在中國都投入了數(shù)十億美元,且兩家公司尚未在該市場實(shí)現(xiàn)盈利,實(shí)現(xiàn)盈利是打造可持續(xù)業(yè)務(wù)的唯一出路。
并購利好雙方盈利 國際市場滴滴和Uber仍存競爭
此次滴滴收購Uber中國對滴滴來說,普遍分析利好雙方。李易稱,合并后,可以預(yù)見的是滴滴有望盡快實(shí)現(xiàn)全局盈利。公開資料顯示,滴滴曾稱在中國400座城市開展了服務(wù),其中過半的城市實(shí)現(xiàn)了盈利。
另外,在和Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略合作的同時(shí),滴滴還宣布將加快國際化步伐,從人才結(jié)構(gòu)、技術(shù)儲(chǔ)備和業(yè)務(wù)布局上全面開始走向全球化,進(jìn)一步加快進(jìn)入日本、韓國、歐洲、俄羅斯等地。
不過李易分析稱,Uber把中國業(yè)務(wù)拋給滴滴,相當(dāng)于放棄了中國這塊市場,所以可能會(huì)更加注重海外市場,在海外也不可避免和滴滴產(chǎn)生競爭,并不見得會(huì)退讓。
那么此次滴滴收購Uber中國,對Uber有什么影響呢?有外媒分析指出,此次Uber拋出Uber中國或有利于IPO——拋出虧損業(yè)務(wù),把上市數(shù)據(jù)做到更好。公開資料顯示,2015年,Uber中國在中國市場上“燒”了約10億美元。
對滴滴而言呢?會(huì)不會(huì)盡快啟動(dòng)IPO?李易分析稱,“目前美國資本市場不好,不少中概股都在尋求退市,滴滴或不會(huì)盡快啟動(dòng)IPO程序?!?/p>
在2015年2月14日,滴滴和快的合并后,當(dāng)時(shí)快的內(nèi)部郵件中顯示,雙方合并后,上市計(jì)劃會(huì)提上日程。
網(wǎng)約車寡頭化加劇 易到稱競爭未結(jié)束
有網(wǎng)友疑問,兩者合并會(huì)否形成行業(yè)壟斷?易觀互聯(lián)網(wǎng)交通出行研究中心研究總監(jiān)、高級分析師張旭對中新網(wǎng)表示,滴滴收購Uber中國后,專車市場格局將迎來較大變化,寡頭化進(jìn)一步提升。
中國IT研究中心發(fā)布的《2016年Q1專車市場研究報(bào)告》顯示,2016年第一季度中國專車市場交易規(guī)模達(dá)284.5億元,其中滴滴出行訂單量市場份額達(dá)到85.3%,穩(wěn)居行業(yè)第一,Uber、易到用車、神州專車位列第二、第三、第四位。
“對于其它專車廠商而言,競爭壓力將進(jìn)一步增大,并倒逼競品企業(yè)加快產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新以增加用戶體量和提升現(xiàn)有活躍用戶粘性?!睆埿裾f道。
李易也認(rèn)為,滴滴收購Uber中國后,中國的網(wǎng)約車市場將出現(xiàn)“一邊倒”的情況,其他的網(wǎng)約車平臺(tái)將面臨較大的發(fā)展壓力,“要么被打死,要么面臨估值縮水被賤賣的下場。”
國內(nèi)另一家知名專車平臺(tái)易到用車相關(guān)負(fù)責(zé)人對中新網(wǎng)表示,滴滴和優(yōu)步的合并,絕不意味著出行領(lǐng)域的競爭已經(jīng)結(jié)束。上述負(fù)責(zé)人說道,“燒錢”的時(shí)代將過去,未來是用服務(wù)和品質(zhì)贏得市場的時(shí)代,將是易到和滴滴對決。
截至發(fā)稿,神州專車尚未對滴滴收購Uber中國作出置評。
網(wǎng)約車打車費(fèi)或上漲 補(bǔ)貼將進(jìn)一步降低
此次滴滴和Uber中國的合并,對普通打車用戶將產(chǎn)生什么影響呢?打車費(fèi)會(huì)不會(huì)上漲?滴滴方面1日晚間表示,移動(dòng)出行市場仍然是一個(gè)完全競爭市場,一些競爭對手的補(bǔ)貼力度還很大。未來相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi),針對乘客的紅包補(bǔ)貼和司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)將繼續(xù)發(fā)放。
不過,交通專家徐康明接受中新網(wǎng)采訪時(shí)表示,“網(wǎng)約車價(jià)格上漲不可避免。”滴滴和Uber中國合并后,市場進(jìn)一步高度集中,預(yù)計(jì)未來滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)對乘客的補(bǔ)貼將逐步減少,直至消失。
另外,徐康明和李易都提到了“兩側(cè)補(bǔ)貼消失”的情況,他們認(rèn)為,長遠(yuǎn)看,不單是乘客端補(bǔ)貼將消失,未來網(wǎng)約車平臺(tái)對駕駛員補(bǔ)貼也會(huì)消失。
在網(wǎng)約車價(jià)格規(guī)范這一塊,《辦法》規(guī)定,網(wǎng)約車平臺(tái)公司應(yīng)當(dāng)公布確定符合國家有關(guān)規(guī)定的計(jì)程計(jì)價(jià)方式,合理確定網(wǎng)約車運(yùn)價(jià),實(shí)行明碼標(biāo)價(jià)。
1日,交通運(yùn)輸部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)營服務(wù)規(guī)范(征求意見稿)》。征求意見稿規(guī)定,網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營者須通過本企業(yè)網(wǎng)站和客戶端應(yīng)用程序?qū)κ召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)價(jià)格進(jìn)行明示。
編輯:曾珂
關(guān)鍵詞:滴滴和Uber中國合并 打車費(fèi)上漲