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北京新機場的航站樓有多大?可裝下水立方

2016年09月21日 10:22 | 來源:千龍網(wǎng)
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施工現(xiàn)場塔吊林立(攝影 李繼業(yè))

“這是世界首次高鐵下穿、世界首個‘雙進雙出’的航站樓?!北本┏墙瘓F的技術(shù)安全相關(guān)負責(zé)人再向記者介紹北京新機場的建造技術(shù)難度時說道。新機場航站樓距離高鐵的垂直距離僅有11米,當(dāng)高鐵以350公里的時速通過510米長的“高鐵隧道時”,其產(chǎn)生的震動和風(fēng)壓是一個重大的技術(shù)難題。對此,城建集團通過修建通風(fēng)口和泄風(fēng)口來緩解通道內(nèi)產(chǎn)生的高速風(fēng)壓。

施工現(xiàn)場(攝影 李繼業(yè))

區(qū)塊化操作工地(攝影 李繼業(yè))

對于減震,城建集團在新進場的核心區(qū)域的地下一層設(shè)置建筑隔震彈性滑板支座1152個,鋼連橋上80個,支座安裝完成后形成一個隔震層。使用的單個支座直徑最大1.5米,最重達5.6噸,底座采用直徑3米的進口鏡面不銹鋼,是目前國內(nèi)建筑工程領(lǐng)域最大的建筑隔震彈性滑板支座。北京新機場航站樓成為了全球最大的單體隔震建筑,抗震設(shè)防烈度達8度,無論是體量還是單個支座的噸位都創(chuàng)下國內(nèi)之最,刷新了此前昆明機場保持的記錄。

新機場室內(nèi)效果圖(攝影 李繼業(yè))

對于北京新機場的建設(shè)成果,北京市國資委副巡視員荀永利指出,城建集團是鐵軍之魂,這支隊伍曾創(chuàng)下了100天打下10000根柱子的建筑奇跡,最多時曾一天可以完成189根。城建集團是行業(yè)坐標,國家大劇院、國際機場T3航站樓、國家體育場,北京這些地標性建筑都是城建集團的杰作。北京新機場是城建集團完成的一件藝術(shù)作品,新機場航站樓以 “鳳凰”造型呈輻射狀,以交通樞紐之姿輻射北京、天津、河北,帶動集團各產(chǎn)業(yè)深度融入京津冀協(xié)同發(fā)展。

編輯:曾珂

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關(guān)鍵詞:北京新機場 航站樓 水立方

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