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乘客坐在名牌箱包店外而店內(nèi)空無一人
炸雞和拉面的味道太“濃郁”了
記者從進(jìn)入一層換乘大廳開始,就聞到了濃郁的炸雞和拉面味道,一路到了二樓高架候車大廳,對于饑腸轆轆的人,這種味道足夠誘人。
但在擁擠的人潮中這種無處不在的味道讓人難以忍受。朱曉紅在今年夏天有一次提前2個小時到達(dá)南站,人潮涌動,一直站著候車,“本來就又累又熱,空氣中再彌漫著油煙味兒,讓人惡心得想吐,想趕快逃離?!?/p>
侯欣一也有類似經(jīng)歷。今年上半年,他有一次下午兩點(diǎn)多趕到北京南站,但自己想乘坐的那趟車沒票,有票的列車要等到4個小時之后?!叭颂嗔?,根本沒地坐。而且空氣中夾雜著人的汗味和強(qiáng)烈的炸雞和拉面的味道,時間長了有一種喘不過氣來的感覺。我只好拿著行李出了站口,在外面溜達(dá)了兩個多小時?!?/p>
雖然在高鐵站配備餐館理所應(yīng)當(dāng),但侯欣一認(rèn)為,這種配置要有規(guī)劃,不能東南西北、一樓二樓、雜亂無章全是,而且通風(fēng)系統(tǒng)一定要好,這一點(diǎn)應(yīng)該向機(jī)場學(xué)習(xí),否則本來應(yīng)屬于人性化的服務(wù)會讓乘客感到厭惡。
高峰時段乘客因找不到座位只能席地而坐
提前半小時到站心里都不踏實(shí)
“去程易,回程難?!边@是人們坐高鐵進(jìn)出北京的普遍感受。
張志鵬(化名)就職的互聯(lián)網(wǎng)公司總部在杭州,他經(jīng)常坐高鐵到北京的分公司開會?!拔以诤贾萆宪囈话闾崆皞€10多分鐘完全可以取到票,甚至還能買到票,在北京提前半小時到站心里都不踏實(shí)。”
張志鵬給出的理由是,人流如潮,安檢和購票時間太長。
朱曉紅有同感,她從上海坐高鐵,提前一刻鐘到站,一般都能順利上車。而在北京,有一次她提前半個多小時到站,因排隊人太多,還是耽誤了乘車。
記者從4號線地鐵進(jìn)入北京南站,乘電梯上到二樓高架候車大廳,按照正常步速大概需要5分鐘。剛出電梯,就需要排長隊過安檢。由于乘客較多,工作人員拿著一個小牌進(jìn)行限流,每撥放四五個過去,這一環(huán)節(jié)花了近5分鐘。
在二樓高架候車大廳有兩處人工售票區(qū),全部在西側(cè)。16:45時,記者看到兩處人工售票區(qū)已經(jīng)排起了長隊?!叭松俚臅r候排隊也需要十幾分鐘,趕到周末或節(jié)假日,隊伍直接從窗口排到商鋪門口,行人只得穿行,等上個把小時都有可能?!睆堉均i說。
很多人選擇網(wǎng)絡(luò)購票、現(xiàn)場取票,或者直接在自動售票機(jī)上購買車票。公開資料顯示,在高架層和地下一層共設(shè)有8個人工售票處和76臺自動售票機(jī)。記者在地下一層并未找到自動售票機(jī),在二樓高架候車大廳東西兩側(cè)對稱的6號、5號檢票口以及18號、17號檢票口之間,總共看到了42臺自動售票機(jī)和少量的自動取票機(jī)。
可無論是丁金宏,還是侯欣一、朱曉紅都反映,對于單日旅客發(fā)送量可以達(dá)到20余萬人次的北京南站,自動售票機(jī)太少了。如果全部到人工窗口購票,不僅擁擠不堪,而且花費(fèi)時間很長。
記者在高架候車大廳看到,1-23號檢票口從南向北依次對稱排列,一趟列車兩側(cè)同時檢票。17:00許,17:23發(fā)往天津的列車開始檢票,兩側(cè)旅客呼啦啦排起了長隊,迅速連成一線,把大廳中間封死,不少旅客想到其他檢票口,要么花更多時間從較遠(yuǎn)的周圍環(huán)形通道繞行,要么從人流中擠過去?!盀榱粟s時間,不少旅客會選擇穿行。年輕人還可以,高峰時老人和孩子很難?!敝鞎约t說。
最讓人頭疼的地方是一層換乘大廳的安檢。從公交車站或者打出租進(jìn)入的旅客要在通道里折返四五次,著急乘車的旅客都是提著行李小跑來到安檢口。從記者現(xiàn)場看到的情況,旅客至少需要折返六七十米才能到達(dá)安檢口。
“每次到這兒就像走迷宮,又累又暈乎,還耽誤時間。”朱曉紅認(rèn)為,為了旅客安全,防止過度擁擠,延長安檢通道是必要的,但不宜折返次數(shù)太多。
編輯:梁霄