央廣網(wǎng)北京11月16日消息(記者劉楠) 據(jù)經濟之聲《天下財經》報道， 據(jù)業(yè)內人士透露，京滬兩地“正式版”網(wǎng)約車實施細則將于本月公布，本地車牌和司機本市戶籍等“原則性”要求沒有改變。在新政的影響下，首汽約車、大眾出行等脫胎于傳統(tǒng)出租車企業(yè)的后起之秀，已經開始結成聯(lián)盟，力圖改變網(wǎng)約車的行業(yè)版圖。

抱團取暖 京滬車企成立“平臺聯(lián)盟”

首汽約車與大眾出行本周一(14日)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，以“平臺聯(lián)盟”的方式開展深度合作。首汽約車CEO魏東介紹，未來，使用兩家公司任何一家的APP，都可以預約到對方公司的車輛。

魏東：第一步，先是雙方平臺打通，車隊共享，市場共享，客戶共享。首汽約車的用戶在上?？梢杂么蟊姵鲂刑峁┑漠a品服務。大眾出行的用戶在除了上海之外的其它城市可以使用首汽約車的服務。這樣我們就可以都為對方的用戶提供更多的出行產品。

理念相通 堅持差異化運營

首汽約車和大眾出行作為兩家脫胎于傳統(tǒng)出租車行業(yè)的后起之秀，在經營理念上有諸多的相通之處。大眾交通集團董事長兼總經理楊國平介紹說：

楊國平：今后網(wǎng)約車的消費群體可能就占出租汽車總體客戶的5%-10%，這個客戶群體對價格不是非常敏感。所以在上海和北京等城市，網(wǎng)約車占當?shù)爻鲎廛嚳倲?shù)的5%到10%就足夠了。

魏東也認為，同普通巡游出租車相比，網(wǎng)約車應該進行差異化運營。

魏東：我們目前還是堅持高端出行，因為我們認為網(wǎng)約車同普通出租車相比體現(xiàn)了更高端的差異化，從車型、服務標準、定價標準上都會向中高端的方向去延展。