十多城市出手規(guī)范

參數(shù)標準正在制定

針對老年代步車這個痼疾,各地也在嘗試著各種管理辦法。近日,淄博市出臺政策,規(guī)定自明年7月1日起在劃定區(qū)域內老年代步車禁行。年初,北京和深圳也出臺類似政策。

去年7月,河南商丘市也出臺政策對在劃定區(qū)域內行駛的老年代步車進行規(guī)范化管理,對生產企業(yè)實行備案管理；老年代步車只有安裝統(tǒng)一編號的標識牌,領取登記證后,才能在市區(qū)劃定區(qū)域內行駛；駕駛人必須持有準駕車型為C2以上機動車駕駛證。據了解,目前已有十多個城市出臺類似措施規(guī)范老年代步車。

業(yè)界對老年代步車問題的討論也從未停止,越來越多的聲音傾向于反對將其一棍子打死,其市場大也證明滿足了大眾的需求。同時,老年代步車在全國范圍內沒有相應生產標準,企業(yè)各自為政,難以保證老年代步車的質量。業(yè)內認為,國家應制定統(tǒng)一標準,引導老年代步車企業(yè)向規(guī)范化生產的方向發(fā)展。

記者注意到,國家層面也在研究這一問題的解決,今年4月份國家標準化管理委員會公布了《四輪低速電動乘用車技術條件》征求意見稿。首次將四輪老年代步車歸為“四輪低速電動乘用車”,并規(guī)定了相應的技術條件和參數(shù)標準。

10月13日,國務院也對《關于十二屆全國人大四次會議第2136號建議的答復》發(fā)布批復意見,對低速電動車產業(yè)作出“升級一批,規(guī)范一批,淘汰一批”的意見。

業(yè)內人士分析,上述批復意見釋放了一個信號,明確了政府對老年代步車行業(yè)的重視,未來很可能會有國家層面的統(tǒng)一規(guī)定出臺。（齊魯晚報·齊魯壹點記者　張?zhí)﹣?實習生　丁玉霞　揭丁諾）