限速15碼的電動車

是最親密無間的“戰(zhàn)友”

中午時分，餓了么蜂鳥配送的送餐員舒克秀快步走進朝暉路上的千食客餐廳。找到餐廳準備好的餐食，送餐地點“鈦合國際A座”。舒克秀快速把食物放入手里的保溫箱，匆匆走出餐廳，騎上電動車，匯入茫茫車流。

這個24歲的江西小伙子，說話慢條斯理。一年多的外賣送下來，一開始最頭疼的認路已經(jīng)不在話下。哪條路什么時段會堵，那條小道可以抄近路，他都“門兒清”。

蜂鳥配送文暉路站主要負責配送西湖文化廣場周邊3公里的訂單。每天早上9點半，16個送餐小哥都會在建國路環(huán)城北路口集合開晨會。由于舒克秀還承擔著早餐的配送任務，所以需要更早到崗。家住九堡的他，除了輪休，每天早上7點出發(fā)，騎40分鐘的車子抵達這里，風雨無阻。那輛電動車，成了最親密無間的“戰(zhàn)友”。

辛苦之余，更讓舒克秀難忘的是一些無奈的記憶?！皠側胄袝r，一次一位女司機突然轉(zhuǎn)彎，把我撞倒了。那時我也不懂，爬起來看看車子沒事，就走了?！笔婵诵阏f，后來才發(fā)現(xiàn)箱子里外賣全灑了，只好自己掏錢去餐廳重新點了一份，“好像賠了200元，一天白做了。”

送得多，就賺得多，而且下單后，系統(tǒng)會自動測算送達的時間，晚了會影響考核。所以，送餐小哥在路上常常分秒必爭。

而21歲的百度外賣“騎士”小孟，至今對那次遲到一分鐘的經(jīng)歷耿耿于懷?！澳翘煜掠?，干這行最怕就是下雨。我已經(jīng)盡量趕了，結果還是超了一分鐘，客戶取消了訂單。那一單最終我自己買了，說實話，心里挺委屈，但也沒有辦法，的確是自己超時，只能認了。”

“我們的電動車都是公司統(tǒng)一配的，限速只有15碼，我們應該是外賣里最慢的吧?！笔婵诵阈χf，經(jīng)常看到別的外賣車“嗖”地一聲從身邊超過去。不過他也經(jīng)常看到別的公司的外賣員，因為拼速度出事故，這種時候他就覺得雖然自己的“戰(zhàn)友”固然慢了點，但至少安全。

為趕時間爬樓是常事

午餐得在別的平臺叫

時間一過中午十一點，就進入了一天中最忙碌的時段。舒克秀掛在胸前的手機上，不斷傳來派單信息，幾乎一刻不得閑。

因為寫字樓里的電梯擁擠，舒克秀常常放棄電梯走樓梯，“實在吃不消等啊，特別是醫(yī)院里，哪怕20樓，我都會走樓梯下來。”

到下午一點左右，舒克秀已經(jīng)送完了15單，不過他說這個量真不算大，“圣誕節(jié)的時候，我中午從十點多連著送到下午三點多，一共送了30多單，真是洪荒之力都使出來了呀?！?/p>

兩點半，舒克秀才在附近找了一家小餐館，點了碗面條當午餐。對于他們來說，這算是正常的飯點，“一般早飯是9點半之后，午餐下午兩點半后。晚上不忙八九點能吃上飯，忙的話可能得十點鐘?！?/p>

為了趕時間，有時候他也會叫外賣，“不過，我們都會通過別的平臺叫，因為公司不允許，這也是為了防止我們自己刷單。”

對于舒克秀來說，加入送餐行業(yè)，源于一次機緣巧合。當初剛來杭州，擺地攤做生意，無意中看到一個外賣小哥，打聽之后決定加入這個隊伍，雖然現(xiàn)在一個月能掙個七八千，但也挺辛苦，“我現(xiàn)在一到輪休，最想做的事情就是睡覺，因為總覺得睡不夠。”