強化機動可快速出動 防護不足令野心落空

日本“奪島利器”當真有用嗎

【環(huán)球時報特約記者 杜東冬】加強“西南諸島”的防御，成為近年日本自衛(wèi)隊軍事建設的重點所在。據(jù)美國“連線”雜志網(wǎng)站15日報道，日本防衛(wèi)裝備廳網(wǎng)站公布了在研的APC改進型8輪驅動裝甲車，它將成為未來自衛(wèi)隊在島嶼爭奪戰(zhàn)中的“利器”。但這真的管用嗎？

新裝甲車戰(zhàn)場適應性大幅提升

報道稱，日本這種新型輪式裝甲車長8.4米，寬2.5米，高2.9米，重約20噸，配備專用裝甲鋼板防護。除3名駕駛員外，它還可搭載8名乘員，公路時速可達100公里。防衛(wèi)裝備廳發(fā)言人透露，新型裝甲車是新型模塊化車輛研究項目的一部分，后車廂可更換多功能任務模塊。另一輛樣車上就展示了加厚的附加裝甲板，配有反光鏡、煙幕彈發(fā)射器、電纜切割器、外置攝像頭等設備，還可加裝通信天線等工程模塊。

日本現(xiàn)役96式裝甲運輸車在使用中讓自衛(wèi)隊相當惱火，曾鬧出過演習中越壑車輪脫落、復雜地形跟不上老掉牙的74式坦克、“薄皮大餡防護差”的笑話。與之相比，新型APC裝甲車增加了體積和重量、升級懸掛系統(tǒng)，同時保持96式的快速機動性，防護能力和戰(zhàn)場適應性都獲得很大提高。日本防衛(wèi)省稱，這款新型裝甲車的研發(fā)共投入4100多萬美元，預計2019年服役。

據(jù)日本防衛(wèi)省網(wǎng)站介紹，新型APC裝甲車主要用于執(zhí)行國際維和行動以及離島作戰(zhàn)應對等任務。

為島嶼爭奪戰(zhàn)量身定制

外界普遍對這種裝甲車的真正用途表示質(zhì)疑。美國《防務新聞》稱，新裝甲車將配備給陸上自衛(wèi)隊執(zhí)行“防御島嶼入侵”的作戰(zhàn)部隊，顯然是為應對中日之間的東海島嶼紛爭。俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)也表示，如果東京和北京發(fā)生沖突，日本可能會把新式裝甲車用于“反奪島作戰(zhàn)”，目標直指釣魚島。

日本防衛(wèi)省關于中日釣魚島沖突設想之一，就是中方向釣魚島附近海域派遣海軍、水陸兩棲及空軍作戰(zhàn)部隊，以先發(fā)制人之勢突然奪島。按照日方2015年版《防衛(wèi)白皮書》的觀點，日本應當以遠程機動兵力實施“反奪島入侵”行動?？紤]到釣魚島地勢“北部平坦、一山貫東西、東南多斷崖”的具體地形，日方重型裝甲車輛的使用受到較多限制，現(xiàn)役10式、90式主戰(zhàn)坦克性能再先進也難有用武之地，而中方近年來大力發(fā)展的空降戰(zhàn)車和兩棲戰(zhàn)車則具有機動投送優(yōu)勢。特別是空降戰(zhàn)車重量輕、投送快、機動性強，一旦直接空投釣魚島，日本陸上自衛(wèi)隊除了派直升機和輕裝空降兵上島肉搏，基本找不出其他可以快速投送的島嶼反突擊力量，日本喊了多年的“離島動態(tài)防衛(wèi)作戰(zhàn)準備”將淪為戰(zhàn)場笑話。日本把加強了懸掛系統(tǒng)的多功能輪式裝甲車作為奪島反突擊兵力，未嘗不是一種可操作的戰(zhàn)術設想。

從武器平臺性能分析，雖然日本的新型輪式裝甲車只有“40毫米榴彈發(fā)射器+12.7毫米機槍”的羸弱火力，但若引入西方新型埋頭彈，也可與解放軍空降戰(zhàn)車的火力對抗。目前日本謀劃引進的美制MV-22“魚鷹”運輸機，完全可以吊裝這種裝甲車前出釣魚島投送兵力。加上從美國引入的AAV7兩棲戰(zhàn)車，日方機動裝甲兵力在釣魚島與中國空降戰(zhàn)車也有一搏之力。

防護設計存在先天缺陷

不過所謂“中日釣魚島沖突”大都是日方紙面上的戰(zhàn)場設想。同中國相比，日本的綜合軍事實力發(fā)展長期受美方限制，很多武器裝備的技戰(zhàn)術性能都是“槽點滿滿”。在軍事專家眼中，日本新型輪式裝甲車設計并不完善，防護能力雖有改觀卻沒有得到根本改善，一旦遭遇地雷等爆炸物襲擊，爆炸沖擊波會沿著車體結構一路傳導，導致車內(nèi)乘員非死即傷。而且輪式裝甲車在反坦克火力面前極為脆弱，空降兵依托陣地打掉匆匆趕來的輪式裝甲車絕非難事。

更何況歷次戰(zhàn)爭證明，奪島之戰(zhàn)的地面對抗早已進入收尾階段。如果失去制空權和制海權，孤軍作戰(zhàn)的裝甲部隊在狹窄而缺乏掩護的島嶼上很難持久作戰(zhàn)。日本也承認，中日東海的?？諔?zhàn)力天平正在向解放軍傾斜，因此日方費盡心機打造的反奪島裝甲戰(zhàn)力，最終可能只是一廂情愿。