楊女士：“家里已經沒有錢了，說實話我都在用我女兒的壓歲錢還房貸了，本來想年前能回來的，沒想到遇到這種情況，所以我現在特別希望讓他們趕快回來?！?/p>

記者還了解到，最近有一位船員父親去世，另一位船員父親正在病危，他們都不能陪在親人身邊。

派遣公司提出解決方案

2月8號下午3點多，記者和船員家屬一起來到船員派遣公司——南京遠騰船務有限公司（以下簡稱遠騰公司），負責船員調配的經理韓磊表示，他們正在安排印度當地的代理公司給“聯合女神號”進行物資補給，接下來船員的生活狀況會有所緩解。

船上的生活一天比一天艱難

韓磊進一步解釋，目前遠騰公司已經抵押了辦公用房，用于籌集資金，截至目前已經墊付了數十萬元的費用。他們想出了兩套解決方案：一是由船東公司拿出資金首先將“聯合女神號”解扣，并且支付港口停泊費用，船員派遣公司墊付部分船員工資，隨后賣船，賣船資金足夠解決目前的問題，這是最快的解決辦法，但前提條件是要船東同意。不過目前船東公司已經破產，船東也沒有出面表態(tài)，導致問題陷入僵局，貨輪目前每天在港口消耗約一萬多美元，幾個月后就會資不抵債。

韓磊：“船東管的話很快就能解決，最快的辦法就是船目付掉，我們一直在想走這個途徑?！?/p>

記者：“現在船東躲著不見大家？”

韓磊：“對，船東現在是不肯出來，不知道他們在想什么？對這個事情不要你推我我推你。”

記者：“推到最后對所有人都沒好處?！?/p>

韓磊：“因為你現在至少還能留下幾百萬出來，你推到最后就沒錢了，大家一分錢也拿不到！”

船長家屬：“實在不行我們只能報警！”

船東已經人去樓空

韓磊經理又向家屬們解釋了第二種解決方案，如果船東還是不管此事，他們只能走國際航運法規(guī)途徑，由保險公司來解決問題，但時間較為漫長。

韓磊：“因為船員有一個MLC（國際航運法規(guī)“四大支柱”之一的《海事勞工公約》）強制的保險，保險公司理賠船員的費用后，保險公司接手這條船，走這條途徑時間會比較長一點?！?/p>

記者在現場又撥打了已經破產的船東公司——南京遠浩船務公司的兩位股東電話，想核實此事，但都無法接通。

目前，“聯合女神號”上的23名船家屬正陸續(xù)趕往位于南京的船務公司，希望公司能夠盡快解決此事。