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江蘇一貨輪在印度被扣押 23名船員被困一個(gè)多月
原標(biāo)題:江蘇一貨輪在印度被扣押!23名船員被困一個(gè)多月,食物短缺
最近,江蘇一艘叫做“聯(lián)合女神號(hào)”的萬噸貨輪在印度被扣押,船上23名船員被困在當(dāng)?shù)匾粋€(gè)港口內(nèi)一個(gè)多月時(shí)間,生活困難。船長(zhǎng)向外界發(fā)出求助信息,希望船員們能夠盡快回家!
被扣押的貨輪
“聯(lián)合女神”號(hào)是一艘載貨量2萬多噸的遠(yuǎn)洋貨輪,船東為南京遠(yuǎn)浩船務(wù)公司,船員由南京遠(yuǎn)騰船務(wù)有限公司派遣。
2016年7月,該船從江蘇省的南通港口出發(fā),執(zhí)行前往印度的國(guó)際遠(yuǎn)洋貨運(yùn)任務(wù)。2016年12月14號(hào),“聯(lián)合女神號(hào)”抵達(dá)印度霍爾迪亞港外錨地,12月28號(hào)卸完貨后就被當(dāng)?shù)乜垩骸?/p>
23名船員向外界發(fā)出求助信息
北京時(shí)間2月8號(hào)上午十點(diǎn)多,該船被扣押的第43天,船長(zhǎng)戴小松與江蘇新聞廣播記者取得聯(lián)系。船長(zhǎng)告訴記者,現(xiàn)在23名船員被困在印度霍爾迪亞港的煤炭港口,他們回不了家。因?yàn)橐坏珬壌?,貨輪就成了移?dòng)漂浮物,存在危險(xiǎn),所以印方港口要求船上必須有人值守。
船長(zhǎng)戴小松:“現(xiàn)在我們就是想回家也不是這么容易的,因?yàn)橛《日€有港(口)方,他在沒有得到有人接手這條船的(消息)情況下,他是不會(huì)把我們船員全部放走的。”
據(jù)船員們介紹,過去的40多天時(shí)間里,船上的伙食、淡水及燃油等物料消耗殆盡,船上的垃圾和污油水也已經(jīng)滿箱,蚊蟲滋生,急需地面回收,船員們精神焦慮、生活困難。
船員:“衛(wèi)生條件比較差,他這邊是登革熱疾病的高發(fā)區(qū),通過蚊蠅傳播很厲害,現(xiàn)在印度的氣溫逐漸開始升高,衛(wèi)生這一塊我比較擔(dān)憂。”
船上食物已嚴(yán)重短缺
船長(zhǎng):我們是公司經(jīng)濟(jì)糾紛的受害者
船長(zhǎng)強(qiáng)調(diào),他們是公司經(jīng)濟(jì)糾紛的無辜受害者。他聽說,“聯(lián)合女神號(hào)”是因?yàn)榇瑬|方——南京遠(yuǎn)浩船務(wù)公司的其它船只拖欠了國(guó)外油商的加油款,導(dǎo)致“聯(lián)合女神號(hào)”受到牽連,被印度孟買高等法院扣押。而就在被扣押的2016年12月,船東公司宣布破產(chǎn)?,F(xiàn)在船上23名人員不但回不了家,還被拖欠了5個(gè)月共計(jì)150萬元的工資。
就在船員們向外界求助之時(shí),他們國(guó)內(nèi)的親人們也焦急萬分。多位船員家屬代表于2月8號(hào)從省內(nèi)各地冒雪趕往南京,她們有的懷抱吃奶的嬰兒、有的扶老攜幼一起前往船員派遣公司維權(quán),希望能夠讓漂泊海外的親人盡快回國(guó),記者也陪同前往。
船員家屬冒著雨雪趕往南京
風(fēng)雪中,二副家屬楊女士說,去年七月丈夫從南通港出發(fā)時(shí),她抱著不足百日的孩子上船看了丈夫一眼,現(xiàn)在孩子快周歲了,丈夫還沒回家,工資也拿不到,這個(gè)家她在苦苦的支撐著。
楊女士:“家里已經(jīng)沒有錢了,說實(shí)話我都在用我女兒的壓歲錢還房貸了,本來想年前能回來的,沒想到遇到這種情況,所以我現(xiàn)在特別希望讓他們趕快回來。”
記者還了解到,最近有一位船員父親去世,另一位船員父親正在病危,他們都不能陪在親人身邊。
派遣公司提出解決方案
2月8號(hào)下午3點(diǎn)多,記者和船員家屬一起來到船員派遣公司——南京遠(yuǎn)騰船務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱遠(yuǎn)騰公司),負(fù)責(zé)船員調(diào)配的經(jīng)理韓磊表示,他們正在安排印度當(dāng)?shù)氐拇砉窘o“聯(lián)合女神號(hào)”進(jìn)行物資補(bǔ)給,接下來船員的生活狀況會(huì)有所緩解。
船上的生活一天比一天艱難
韓磊進(jìn)一步解釋,目前遠(yuǎn)騰公司已經(jīng)抵押了辦公用房,用于籌集資金,截至目前已經(jīng)墊付了數(shù)十萬元的費(fèi)用。他們想出了兩套解決方案:一是由船東公司拿出資金首先將“聯(lián)合女神號(hào)”解扣,并且支付港口停泊費(fèi)用,船員派遣公司墊付部分船員工資,隨后賣船,賣船資金足夠解決目前的問題,這是最快的解決辦法,但前提條件是要船東同意。不過目前船東公司已經(jīng)破產(chǎn),船東也沒有出面表態(tài),導(dǎo)致問題陷入僵局,貨輪目前每天在港口消耗約一萬多美元,幾個(gè)月后就會(huì)資不抵債。
韓磊:“船東管的話很快就能解決,最快的辦法就是船目付掉,我們一直在想走這個(gè)途徑?!?/p>
記者:“現(xiàn)在船東躲著不見大家?”
韓磊:“對(duì),船東現(xiàn)在不肯出來,不知道他們?cè)谙胧裁矗繉?duì)這個(gè)事情不要你推我我推你?!?/p>
記者:“推到最后對(duì)所有人都沒好處。”
韓磊:“因?yàn)槟悻F(xiàn)在至少還能留下幾百萬出來,你推到最后就沒錢了,大家一分錢也拿不到!”
船長(zhǎng)家屬:“實(shí)在不行我們只能報(bào)警!”
船東已經(jīng)人去樓空
韓磊經(jīng)理又向家屬們解釋了第二種解決方案,如果船東還是不管此事,他們只能走國(guó)際航運(yùn)法規(guī)途徑,由保險(xiǎn)公司來解決問題,但時(shí)間較為漫長(zhǎng)。
韓磊:“因?yàn)榇瑔T有一個(gè)MLC(國(guó)際航運(yùn)法規(guī)“四大支柱”之一的《海事勞工公約》)強(qiáng)制的保險(xiǎn),保險(xiǎn)公司理賠船員的費(fèi)用后,保險(xiǎn)公司接手這條船,走這條途徑時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)一點(diǎn)?!?/p>
記者在現(xiàn)場(chǎng)又撥打了已經(jīng)破產(chǎn)的船東公司——南京遠(yuǎn)浩船務(wù)公司的兩位股東電話,想核實(shí)此事,但都無法接通。
目前,“聯(lián)合女神號(hào)”上的23名船員家屬正陸續(xù)趕往位于南京的船務(wù)公司,希望公司能夠盡快解決此事。
編輯:周佳佳
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