你是否驚訝于如此高昂的上班成本？

@津門(mén)進(jìn)行時(shí)2734563095：肯定是國(guó)企單位，不差錢(qián)

@大鑫_Xin：租房子不行么

如果是你，會(huì)選擇堅(jiān)持嗎？

@左岸：姜京子好樣的，你的時(shí)間與軍人差不多，是個(gè)好“漢”。支持你！你丈夫的話對(duì)，距離遠(yuǎn)一家人每晚都能在一起。軍人就不能，24小時(shí)在營(yíng)房。作為軍人還是佩服你，也致敬你的公婆。

@崔哲：可以點(diǎn)個(gè)贊，為她的辛苦。但是，這種選擇只是滿足了自己的那份不辭辛苦的奮斗欲望。老公、孩子、公婆每天起早貪黑的伺候、陪伴，都無(wú)視嗎？本來(lái)可以有另一個(gè)讓婆婆可以晚一點(diǎn)起床做飯，讓老公早一點(diǎn)吃上晚飯，讓孩子多一點(diǎn)時(shí)間待在媽媽的懷里的選擇。不是嗎？

縱深

高鐵拉近省際距離“打高鐵”跨省上班成新時(shí)尚

每天，中國(guó)高速鐵路上開(kāi)行的動(dòng)車(chē)組多達(dá)四五千列。全路高鐵運(yùn)營(yíng)里程排名第一的上海鐵路局內(nèi)，同一路徑同一到站最短4分鐘就有一趟高鐵列車(chē)發(fā)出，南京南站平均一天?？?30趟高鐵動(dòng)車(chē)。

不少地方，特別是長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群，高鐵讓不少人享受到公交化、通勤化出行的便捷，“打高鐵”跨省上班成為新時(shí)尚。

在北京南三環(huán)附近上班的李淼在河北廊坊買(mǎi)了房子，乘坐高鐵只要21分鐘便可到達(dá)北京南站。京滬高鐵開(kāi)通后，上海到昆山只需18分鐘，上海上班、昆山安家成為越來(lái)越多人的選擇。

上?？缡∩习嘧遄疃?數(shù)十萬(wàn)“睡城”燕郊人最辛苦

如果說(shuō)坐高鐵跨省上班算時(shí)尚型跨省上班，那么，主要以公交、地鐵為交通工具的跨省上班就是苦逼型跨省上班了。

2015年全國(guó)50城市上班距離及用時(shí)排行顯示，北京市是居住區(qū)域和辦公區(qū)域分割最明顯的城市。其中，居住在通州、昌平和河北燕郊的上班族成為最辛苦奔波的人群，單程上班距離超過(guò)50公里。由通州、燕郊前往朝陽(yáng)區(qū)國(guó)貿(mào)商圈上班的人流量位列第一，成為最擁擠的上班線路。

有報(bào)道說(shuō)，高房?jī)r(jià)與買(mǎi)房限購(gòu)，使幾十萬(wàn)北京上班族選擇河北燕郊作為“睡城”。為了能擠上公交車(chē)，上班不遲到，他們幾乎每天早上5點(diǎn)就得出門(mén)，奔波在“朝五晚九”的上下班路上。

每天清晨，燕郊酒廠公交車(chē)站人頭攢動(dòng)，數(shù)百人排著長(zhǎng)隊(duì)等車(chē)進(jìn)京上班。一輛930路公交車(chē)緩緩駛?cè)胲?chē)站。乘客們一擁而上。車(chē)廂瞬間塞滿人，腳在車(chē)門(mén)踏板而身體還掛在車(chē)外的人拼命往車(chē)上人縫里鉆。車(chē)門(mén)沒(méi)能順利關(guān)上。售票員從車(chē)窗探出身子，伸手將卡在門(mén)口的乘客往車(chē)?yán)锿屏藥装?，這才使車(chē)門(mén)順利關(guān)嚴(yán)。沒(méi)能擠上去的乘客，滿目悵然地看著車(chē)子朝北京方向開(kāi)去，焦急地等待下一輛公交車(chē)的到來(lái)。

而在所有城市中，上海是跨省上班族最多的城市，其中蘇州、杭州、舟山三地，成為跨省到滬上班人群最多的城市。而廣州市則成為省內(nèi)跨市上班最多的城市，其中佛山、東莞兩地赴穗上班的人數(shù)最多。

通勤路上舟車(chē)勞頓，加之超時(shí)工作，嚴(yán)重影響市民生活的幸福感。有學(xué)者表示，要提高通勤速度，重在發(fā)展公共交通，而若要縮短通勤距離，則需將城市功能向外疏解。