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共享單車(chē)?yán)洗罄隙?zhàn):摩拜頻頻融資 ofo全面鋪城
2017年剛開(kāi)年,共享單車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)火就持續(xù)升級(jí),競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化狀態(tài)。
2月21日,摩拜單車(chē)宣布再次獲得D輪后新融資,引入了新加坡投資公司淡馬錫的股權(quán)投資,自今年1月初至今,摩拜單車(chē)?yán)塾?jì)融資額已超過(guò)3億美元;2月22日,ofo共享單車(chē)宣布與中國(guó)電信、華為達(dá)成合作,三方將共同研發(fā)基于物聯(lián)網(wǎng)NB-loT技術(shù)的共享單車(chē)智能解決方案。
摩拜和ofo兩大巨頭紛紛發(fā)力,給行業(yè)帶來(lái)明顯壓力。目前,市場(chǎng)上還有小鳴、小藍(lán)、智享、騎唄、優(yōu)拜、快兔等超過(guò)20個(gè)玩家在伺機(jī)而動(dòng),而且絕大多數(shù)企業(yè)的單車(chē)于去年9月之后才正式運(yùn)營(yíng),最瘋狂的時(shí)候,不到一星期就會(huì)冒出一個(gè)新品牌。其中在莆田的創(chuàng)業(yè)公司卡拉單車(chē),剛上線(xiàn)20天就已匆匆倒下。
顯然,其中有不少玩家是跟風(fēng)而來(lái),那么,大浪淘沙之后,未來(lái)到底誰(shuí)能存活下來(lái),接下來(lái)的單車(chē)市場(chǎng),競(jìng)爭(zhēng)的核心是什么?
【摩拜圈地】
用資本“說(shuō)話(huà)”
進(jìn)入2017年以來(lái),ofo尚未斬獲一輪融資,摩拜卻接連公布了三輪融資消息,自今年1月初至今累計(jì)融資額已超過(guò)3億美元。
根據(jù)公開(kāi)信息顯示,從2015年1月創(chuàng)立以來(lái),摩拜單車(chē)已經(jīng)累計(jì)完成9輪融資,在其投資方中,至少包含了18家一線(xiàn)基金,其中包括創(chuàng)新工場(chǎng)、紅杉中國(guó)、高瓴資本、騰訊、富士康等。
在眾多共享單車(chē)玩家中,摩拜單車(chē)的做工不錯(cuò),這無(wú)疑需要付出更高的制造成本。據(jù)了解,摩拜一代單車(chē)的成本在2000到3000元,二代的Light款成本已經(jīng)降至千元以下,但價(jià)格依然算不上便宜。
這是摩拜需要更大資金支持的重要原因,但并非全部。此前,摩拜單車(chē)CEO王曉峰透露,“之所以還在不停地找投資者,就是因?yàn)闆](méi)有清晰的盈利模式,希望別人給我錢(qián),讓我活下去,讓我們繼續(xù)發(fā)展?!?/p>
在獲得2億美元D輪融資后,王曉峰表示,對(duì)融資速度不太滿(mǎn)意,“2016年一年才融五輪,我希望融六輪?!?/p>
在這場(chǎng)漫長(zhǎng)的資本寒冬中,共享單車(chē)無(wú)疑是資本的“寵兒”,誰(shuí)都想分一杯羹,但是當(dāng)眾多一線(xiàn)基金都押注在摩拜、ofo后,其他基金在投資市場(chǎng)尾部的玩家時(shí),自然變得更加謹(jǐn)慎。
事實(shí)上,這個(gè)邏輯在頭部競(jìng)爭(zhēng)中依然成立,當(dāng)摩拜把越來(lái)越多的頂級(jí)基金拉入自己陣營(yíng)后,其他基金以后在站隊(duì)ofo時(shí)也就不得不更加謹(jǐn)慎。
一位不愿具名的投資人分析稱(chēng),從近期摩拜的融資速度來(lái)看,摩拜或許是想從資本層面限制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,盡可能的拿更多的錢(qián),一方面可以快速擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模,另一方面也從側(cè)面限制了對(duì)手“拿錢(qián)”。
編輯:楊嵐
關(guān)鍵詞:?jiǎn)诬?chē) 摩拜 ofo 共享
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