全國政協(xié)委員唐長紅:中國邁進(jìn)全球“大飛機(jī)俱樂部”只是起點(diǎn)

新華網(wǎng)北京3月10日新媒體專電(記者呼濤 蔣芳 陳諾)中國憑借自主研制大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20進(jìn)入“全球大飛機(jī)俱樂部”。全國政協(xié)委員、運(yùn)-20飛機(jī)總設(shè)計師唐長紅院士表示,中國自主研制大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20項目成功,“是很好的開端和高起點(diǎn),中國航空要以更寬的胸懷,更大的膽量和氣度迎接未來”。

“中國自主研制大型運(yùn)輸機(jī)項目的成功,標(biāo)志著中國綜合國力的提升、大型高端裝備研制能力的進(jìn)步,也是中國科研人員自主掌握關(guān)鍵技術(shù)的有力證明?！碧崎L紅在接受新華社記者專訪時表示。

“大型運(yùn)輸機(jī)研制項目不僅證明我們國家有人才、有隊伍、有能力掌握大飛機(jī)的關(guān)鍵技術(shù),還提升了自信。大運(yùn)是一個高起點(diǎn),未來,我們還可以研制更大、更重要的航空裝備。”唐長紅說。

2016年7月6日,中國自主研制的首款大型多用途運(yùn)輸機(jī)——運(yùn)-20飛機(jī),在空軍航空兵正式列裝。中國憑自主創(chuàng)新正式進(jìn)入“全球大飛機(jī)俱樂部”。

“一型飛機(jī)是一個時代的產(chǎn)品,也體現(xiàn)出國家的綜合國力和技術(shù)水平。”唐長紅說,運(yùn)-20的研制體現(xiàn)出國家在材料研制、高端機(jī)載電子、飛行控制、計算機(jī)、高端加工技術(shù)等諸多領(lǐng)域的進(jìn)步和實力。

大運(yùn)不只是一型具有里程碑意義的飛機(jī),更是一個被賦予更多可能性的“飛行平臺”。大型運(yùn)輸機(jī)在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國家安全和國防戰(zhàn)略中具有重要戰(zhàn)略地位,還將在地震災(zāi)害救援、海外撤僑等緊急事件發(fā)生時有效滿足國家空中運(yùn)輸與投放。

2016年3月,中國將“加快大型飛機(jī)研制”列入反映國家戰(zhàn)略意圖的第十三個五年規(guī)劃綱要。

唐長紅認(rèn)為,大運(yùn)順利交付是中國形成遠(yuǎn)程投送能力的起點(diǎn),也是國家大飛機(jī)工程的新起點(diǎn)。未來,中國通過自主研發(fā)大飛機(jī)取得的關(guān)鍵技術(shù)和平臺,可以快速向民用領(lǐng)域輻射,帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè),開拓航空特種運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

同時,大型運(yùn)輸機(jī)也將在國家“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想中發(fā)揮應(yīng)有的作用,體現(xiàn)出在運(yùn)輸、遠(yuǎn)程投送中的能力。

隨著一系列重要機(jī)型的相繼推出,中國的航空裝備近年呈現(xiàn)“爆發(fā)”態(tài)勢。中國的航空經(jīng)過數(shù)十年的積累已經(jīng)進(jìn)入跨越式發(fā)展的階段。

“科研有它的規(guī)律,需要時間、周期和發(fā)展的定力?！碧崎L紅說。

大運(yùn)凝聚著幾代中國航空人的期待、追求和儲備,有太多幕后英雄為它付出過極大的努力?！拔覀冞@個時代,需要更多心無旁騖潛心于科研的人,需要大批人長期累積經(jīng)驗并展開探索。”唐長紅說。

“航空涉及的專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域相當(dāng)之多,需要長期的追求和漫長時間的不懈努力,絕對不要想著短短時間付出就會出成果?！碧崎L紅表示,希望國家和社會能夠給予航空人足夠的理解和支持,創(chuàng)造有利于一代優(yōu)秀科研人員穩(wěn)定成長的環(huán)境,給予那些熱愛航空事業(yè)、頑強(qiáng)探索的科研人員相應(yīng)的鼓勵。

航空是一個典型的長周期、高投入、高技術(shù)的高端行業(yè),是一個需要航空人投入數(shù)十年乃至畢生精力全心傾注其中的行業(yè)?！疤斓厝撕蜑橐惑w,方顯人力。有幸趕上今天這個時代,為國家創(chuàng)造出屬于這個時代的飛機(jī),是中國航空人畢生之幸。”唐長紅說,大運(yùn)承載國人夢想,我們有信心讓她成功,讓她站在國際舞臺,履行好國家賦予的使命。

“胸懷不斷拓展,膽量不斷增強(qiáng)。我們邁進(jìn)了‘大飛機(jī)俱樂部’,同時也清醒地知道中國航空實力與國家的大國地位和需求仍存在差距?！碧崎L紅說,中國應(yīng)該有更大的航空夢想,航空人值得為這個夢想付出更多。