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共享單車“造車”戰(zhàn)火熊熊燒 大廠商接單到手軟
市民騎共享單車出行(資料圖)。圖片來源:視覺中國
自行車制造業(yè)正在被巨大的沖擊重塑
共享單車的“造車”戰(zhàn)火熊熊燃燒,從大型企業(yè)到中小型廠家以及零配件供應(yīng)商都強(qiáng)烈地感受到了“被互聯(lián)網(wǎng)+”。這場由外而內(nèi)的行業(yè)變革正在重塑傳統(tǒng)的自行車行業(yè)。
大廠商接單到手軟
一輛輛油光錚亮的小黃車從天津飛鴿自行車的車間劃過,很快落到了北京、上海、成都的街頭。從2016年12月開始,天津“飛鴿”自行車與ofo合作,據(jù)說共享單車每月的生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到40萬輛,占到飛鴿全年產(chǎn)能的三分之一。
作為中國自行車行業(yè)的“老字號”,在共享單車的光環(huán)下,沉寂已久的飛鴿最近曝光量大漲。一時間,關(guān)于“ofo拯救了飛鴿還是飛鴿拯救了ofo”的爭論四起。人們都在重新審視這家老牌自行車廠家“被+”后的新運(yùn)道和新命運(yùn),以及互聯(lián)網(wǎng)如何倒逼傳統(tǒng)自行車制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型、升級。
來自共享單車的訂單雪片般飛來。不只是飛鴿,還有富士達(dá)、愛瑪?shù)却笈茝S商,每一家的流水線上都流淌著不少顏色鮮艷的共享單車,生產(chǎn)線已經(jīng)很久沒有這樣火熱了。據(jù)悉,富士達(dá)工廠在2017年收獲了ofo1000萬輛的大訂單。加上其他品牌的共享單車,生產(chǎn)任務(wù)很重,據(jù)說富士達(dá)的工人每天工作11個小時,就連旗下負(fù)責(zé)出口自行車訂單生產(chǎn)的工廠也加入了生產(chǎn)。富士達(dá)正在緊急招工,還給介紹新人入職的在職員工發(fā)放介紹費(fèi)。雷克斯自行車有限公司總經(jīng)理胡澤風(fēng)透露,今年從深圳公司到天津公司一共增加了500名員工,增加了7條流水線,以應(yīng)對去年年底洶涌而來的共享單車訂單,在他看來這個春天來得“太突然了”。
天津愛瑪體育用品有限公司是一家位于天津靜海的自行車制造商,主營中高檔自行車、自行車運(yùn)動相關(guān)各類體育運(yùn)動器材、服裝、服飾等,該公司的年產(chǎn)能本為“300萬輛中高檔自行車”。但2017年與摩拜簽訂了500萬輛的代工合同。
原本平淡的自行車制造行業(yè)就這樣被突然引爆。以ofo為例,其產(chǎn)品分為兩類:一類是和飛鴿、鳳凰等傳統(tǒng)自行車廠家合作的量產(chǎn)型單車,樣式和功能統(tǒng)一;另一類是大共享計劃單車,和700Bike等企業(yè)合作定制化自行車。在轟轟烈烈的圈地運(yùn)動中,共享單車們的胃口實在太大了,但在野蠻生長階段誰都不甘也不能落后。
編輯:梁霄
關(guān)鍵詞:共享單車 大廠商 接單