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北京等地共享單車扎堆城里 現(xiàn)資源分配不均等問題

2017年03月16日 15:01 | 作者:溫婧 | 來源:北京青年報(bào)
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現(xiàn)象

北京共享單車也大多集中在中心城區(qū)

實(shí)際上,不僅是上海,共享單車集中在中心城區(qū)的現(xiàn)象北京也存在。在許多地鐵口,共享單車幾乎泛濫成災(zāi)。昨天上午,北青報(bào)記者在靈境胡同地鐵站西南口外,看到摩拜和ofo的運(yùn)維人員正在源源不斷向地鐵口外運(yùn)輸車輛。中午11點(diǎn)左右,僅該地鐵口外的空地上,就停放著超過150輛摩拜單車、超過50輛ofo單車,雖然有運(yùn)維人員將車輛整齊排放,但車子還是擠占了地鐵站外的空間。一位運(yùn)維人員告訴北青報(bào)記者:“這些車都是從西單那邊的商場(chǎng)運(yùn)過來的,用戶把車騎到商場(chǎng)門口,只能循環(huán)一次。為了提高車輛利用率,我們就把車?yán)降罔F口?!背遂`境胡同,在百子灣、棗莊等地鐵站外,都停放著幾百輛共享單車,遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去成為“一道風(fēng)景”。

而且大多數(shù)共享單車都集中于中心城區(qū)。此前,摩拜單車的運(yùn)營范圍只在北京五環(huán)內(nèi),用戶一旦騎出五環(huán),便屬違規(guī)行為,要被扣除高額信用分。目前,摩拜的運(yùn)營范圍已經(jīng)擴(kuò)展到六環(huán)內(nèi)。北青報(bào)記者在軟件內(nèi)通過改變定位地點(diǎn)查詢,在五環(huán)外摩拜單車的數(shù)量明顯不如五環(huán)內(nèi)多,且許多車輛明顯在小區(qū)內(nèi)停放;在一些地鐵站附近如蘇莊、良鄉(xiāng)南關(guān)、義和莊等,都顯示幾乎沒有車輛。

聚焦

城市到底需要多少輛共享單車

據(jù)上海當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道,上海市委書記韓正透露,現(xiàn)在上海已投入的共享單車總量是45萬輛,注冊(cè)用戶450萬。這兩個(gè)數(shù)字在全國都處于領(lǐng)先地位。

上海市消保委的數(shù)據(jù)也顯示,上海共有超過30家企業(yè)開展共享單車業(yè)務(wù)。目前,上海的無樁共享自行車投放總量達(dá)45萬輛,注冊(cè)用戶450萬人,每天使用超過100萬輛次;有樁共享自行車達(dá)8萬輛,注冊(cè)用戶21萬人??偟膩碚f,上海市共享自行車的承載力已經(jīng)接近飽和。

共享單車解決了市民最后一公里的出行問題,獲得了多方認(rèn)可,共享單車有其存在的必要性。然而,城市對(duì)共享單車的需求并不是無止境的,那么上海市大約需要多少共享單車呢?2016年12月,上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長郭建榮在接受采訪時(shí)表示,“根據(jù)我們的測(cè)算,上海全市的共享單車需求量大約在50萬-80萬輛?!彼瑫r(shí)表示,“現(xiàn)在的問題是,這些單車企業(yè)投放范圍幾乎都集中在市區(qū),競爭也比較激烈?!?/p>

觀點(diǎn)

共享單車數(shù)量應(yīng)與管理能力相匹配

目前,上海市的共享單車總量大概在45萬輛,距離郭建榮所說的50萬輛下限已經(jīng)相差不多。實(shí)際上,50萬到80萬之間相差出來的30萬,就差在“城市對(duì)于單車的規(guī)劃和管理上”。北京城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副總工程師高揚(yáng)對(duì)北青報(bào)記者表示,“目前尚沒有對(duì)城市共享單車承載量的準(zhǔn)確數(shù)據(jù),主要是因?yàn)檫@一數(shù)字和政府及企業(yè)的管理能力相關(guān)。實(shí)際上從需求角度來講,市民對(duì)于共享單車的需求是很大的,但是真正可以被有效利用和管理的車輛數(shù)字是多少,這取決于多方面的因素。包括政府對(duì)于車輛的管理、公共停車位的數(shù)量及待開發(fā)的潛力,企業(yè)對(duì)于單車的運(yùn)營和管理能力、市民的騎行意識(shí)等。”

據(jù)統(tǒng)計(jì),目前北京的共享單車數(shù)量也在迅猛發(fā)展,摩拜負(fù)責(zé)人表示“我們?cè)诒本┑耐斗帕砍^10萬輛”,ofo的負(fù)責(zé)人也稱“ofo在北京的投放量為10萬”,小藍(lán)單車表示,目前已鋪設(shè)超過3萬輛,3月末將完成8萬輛車的投放,預(yù)計(jì)4月份達(dá)到15萬輛。再加上永安行、酷奇、由你、海淀智享等多個(gè)較為小眾的品牌,北京的共享單車總數(shù)接近30萬輛。上述共享單車企業(yè)都表示,對(duì)共享單車的投放還在繼續(xù),而對(duì)于共享單車如何管理、如何科學(xué)調(diào)度、解決違停等問題,需要政府、企業(yè)和用戶三方的共同努力。

文/本報(bào)記者 溫婧

編輯:梁霄

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關(guān)鍵詞:北京 共享單車 資源 分配

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