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燕郊上班族“擺渡進(jìn)京”系被曲解 過河者多為兩岸村民
近日,“燕郊車主為避擁堵乘渡船進(jìn)京”的消息熱傳。引發(fā)關(guān)注的渡口——河北香河縣王店子村的“百年渡口”,與北京通州區(qū)西集鎮(zhèn)僅一河之隔。
記者聯(lián)系到發(fā)帖者,其表示,系首次“擺渡”進(jìn)京。擺渡人李國新也介紹,幾乎沒人從燕郊“走水路”進(jìn)京上班。
3月16日,有博主發(fā)帖稱,發(fā)現(xiàn)一條更近的燕郊“走水路”進(jìn)京路線:從福喜路出發(fā),駕車一直往南過馮蘭莊,再經(jīng)左堤路到王店子村。在河邊渡口,把車開上擺渡船,過潮白河到對岸西集鎮(zhèn),便可上京沈高速進(jìn)京。其還曬出行車路線圖和幾張乘船過河的照片。
帖子被多個公眾號轉(zhuǎn)發(fā),并被解讀為燕郊在北京上班族為了不遲到,通過擺渡船避開通燕高速嚴(yán)重堵車路段,引起廣泛討論。
昨日下午,記者聯(lián)系到發(fā)帖者王斌(化名)。他透露,自己是出租車司機(jī)。16日當(dāng)天,在距王店子村約3公里處,乘客表示著急到北京南站坐車。
去北京必須通過檢查站。王斌判斷,距離最近的大廠友誼大橋檢查站,也需排隊(duì)一小時以上。為了趕時間,他忽然想起王店子村有一條擺渡船可以到達(dá)對岸的西集,直達(dá)京沈高速只需一個半小時,可以節(jié)省一半的時間。
“我也是第一次嘗試,因?yàn)閷δ歉浇容^熟悉,很快找到渡口,先把車送過去,我和乘客再渡河?!蓖醣蠼忉專?dāng)時覺得這條路線可以避免擁堵,就發(fā)帖給大家一個新的選擇,沒想到被過度解讀,“有些誤導(dǎo)和曲解了?!?/p>
作為燕郊本地人,王斌從小就聽說這邊有擺渡的關(guān)口。他說,平日休息常來潮白河釣魚,也聽在附近釣魚的朋友討論過這個“百年渡口”,一直也好奇想來看看,所以選擇了這條“水路”。
現(xiàn)場
幾乎沒人從燕郊“走水路”進(jìn)京上班
昨日,記者來到這個寫著“山高自有客行路,水深自有渡船人”的“百年渡口”,父子兩代擺渡人的故事,曾被媒體爭相報道。
兩只鐵皮小船焊在一起,船身橫鋪著近三十塊木板,用鐵絲固定。四周各立一根手腕粗的木樁,船上是一輛白色小轎車和兩三位行人。穿著軍綠色大衣、皮膚黝黑的李國新手拉著船右側(cè)一條近一米高、手指粗的鋼索,慢慢向前行進(jìn)著。
約一分鐘后,船靠岸。李國新將船兩側(cè)的鋼索緊緊繞到岸邊兩塊長木樁上,并搬起兩塊二十斤重、長十米的木板墊到兩側(cè)。一個向前開的手勢,司機(jī)發(fā)動油門,迅速壓著木板,上了岸,并交給他10元錢。
李國新說,他和舅舅李連是這艘船的擺渡人,也是王店子村的村民。平日里,坐船過河的幾乎全是兩岸村民,少有汽車經(jīng)過。
“汽車開始渡河大概是五六年前,但開車過來的人總是少數(shù)。工作日一天最多也就一兩輛,周末來釣魚的人多,車停滿兩岸,過河的稍微多點(diǎn),具體數(shù)量不定?!彼枋龅?。
“幾乎沒有燕郊上班族從這里進(jìn)京?!崩顕绿寡裕约阂矔c乘客聊天,但沒遇見渡河到北京上班的北漂族。但近兩三年來,過河的汽車多了點(diǎn)。
平日里,他和舅舅各守半天船,再替換對方。從早晨六點(diǎn)多開始擺渡,到晚間約六點(diǎn)半結(jié)束。村里人均不收錢,只針對陌生面孔。李國新表示,這是不成文的規(guī)矩,也算是為了謀生,一個月能掙兩三千。
追訪
“百年渡口”是進(jìn)出村莊的唯一通道
昨日下午兩點(diǎn)半至六點(diǎn)半,來往過河的村民三三兩兩,卻未斷絕。李國新只休息了一次,一根煙的工夫。
村民多數(shù)騎自行車和電動車上船。多位上船的村民稱,這條水路有上百年歷史,也是進(jìn)出村的唯一通道?!俺卑缀泳辔覀冏罱臉蛞苍?公里外,另一側(cè)需要10公里,我們也沒選擇,好在有擺渡船,一分鐘就過去了?!币晃怀龃遛k事的女士說。
住在西集鎮(zhèn)70多歲的王姓老人介紹,從記事起,這條船就存在。2012年北京暴雨,這里水位猛漲,船被沖丟了,李家人又置辦了新船。平日里,他習(xí)慣坐船去王店子村看病,“價格便宜,這邊老年人常坐船去對面掛號拿藥?!?/p>
一下午共七八輛私家車上了擺渡船,其中從王店子村到西集的四五輛,不少車主表示第一次走水路過河,“看到消息來體驗(yàn)一下”。一車主表示,從西集檢查站走,需要排隊(duì)一小時才能通過?!皩?shí)在太堵了,正好聽說這里有路,就來試試?!弊钪氐囊惠v越野車近3噸重,對此李國新稱,四五噸都沒問題。
“擔(dān)心船有安全隱患嗎?”記者詢問道?!皯?yīng)該沒事吧,不太擔(dān)心?!币惠v黑色奧迪車主說道。
觀點(diǎn)
船只客渡行為有一定安全隱患
江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院吳漢才副教授表示,船只如果存在載客行為,屬于客渡。作為內(nèi)河航運(yùn)的船只,應(yīng)符合《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》,這涉及渡口、渡船和渡船員工的具體要求。
比如,船舶要符合相關(guān)設(shè)計(jì)滿足穩(wěn)性要求,載荷得經(jīng)過審核并標(biāo)注在明顯位置,渡車還需有經(jīng)過許可的綁扎措施;船只結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗沉性、荷重量等需經(jīng)檢測;船只應(yīng)配備應(yīng)急設(shè)施,如救生衣;從事客渡人員需進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn),如對是否適合客渡的天氣條件進(jìn)行判斷等,而營運(yùn)行為應(yīng)納入屬地海事部門管理。
就目前來看,該船只的客渡行為有一定安全隱患,屬違規(guī)行為,應(yīng)被取締或整改。如果發(fā)生意外,造成人員和財(cái)產(chǎn)損失,該客渡的責(zé)任人需承擔(dān)法律責(zé)任。地方海事部門作為內(nèi)河航運(yùn)的主管部門,應(yīng)對此進(jìn)行監(jiān)管。如果客渡現(xiàn)象是歷史遺留問題,那關(guān)于船只出現(xiàn)擺渡汽車的現(xiàn)象,說明地方海事局的監(jiān)管不到位。
“如果該通道便于兩岸居民的出行,而客渡存在安全隱患,當(dāng)?shù)貞?yīng)考慮建設(shè)橋梁,使兩岸居民的出行更加安全”。吳漢才副教授建議。
編輯:秦云
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