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生產(chǎn)線成改裝線 懷揣“準(zhǔn)生證”的違規(guī)改裝貨車

2017年03月27日 21:54 | 作者:孫安清 | 來源:法制日報(bào)
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“看到大貨車,我一般都躲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的,如果要超車,也是快超快離?!奔易∩綎|省諸城市的孫安明常年從事大貨車駕駛工作,然而,在他眼里,周邊的任何一輛大貨車都可能是不定時(shí)炸彈,“誰知道這輛大貨車是不是改裝車,誰知道它什么時(shí)候會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)”。

《法制日報(bào)》記者了解到,大貨車變成“不定時(shí)炸彈”的原因,與車輛制造期間的擅自更改設(shè)計(jì)許可參數(shù)、出廠時(shí)的檢驗(yàn)、購車后的改裝及駕駛員的素質(zhì)等密切相關(guān)。要解決大貨車屢屢肇事問題,必須多環(huán)節(jié)入手,多渠道發(fā)力,合力解決才是上策。

□ 本報(bào)記者 孫安清

貨車肇事比例頗高知名廠企現(xiàn)身

據(jù)公安部交通管理局近期公布的數(shù)據(jù),2016年全國共發(fā)生貨車責(zé)任道路交通事故5.04萬起,造成2.5萬人死亡、4.68萬人受傷,分別占汽車責(zé)任事故總量的30.5%、48.23%和27.81%,遠(yuǎn)高于貨車保有量占汽車總量的比例。

此外,經(jīng)對2016年道路交通事故統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn),部分企業(yè)貨車產(chǎn)品涉及交通事故起數(shù)、造成死亡人數(shù)占全國貨車交通事故的比率,明顯高于其產(chǎn)品保有量占全國貨車保有量的比率。

比如,中國第一汽車集團(tuán)公司貨車類產(chǎn)品占全國貨車保有量的8.76%,但其貨車產(chǎn)品責(zé)任交通事故起數(shù)占全部貨車責(zé)任事故的15.22%,造成死亡人數(shù)占18.24%;北京福田戴姆勒汽車有限公司貨車類產(chǎn)品占全國貨車保有量的2.17%,但責(zé)任交通事故起數(shù)占7.26%,造成死亡人數(shù)占9.13%;陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司貨車類產(chǎn)品占全國貨車保有量的1.94%,但責(zé)任交通事故起數(shù)占5.12%,造成死亡人數(shù)占6.19%;中國重型汽車集團(tuán)有限公司貨車類產(chǎn)品占全國貨車保有量的2.62%,但責(zé)任交通事故起數(shù)占4.78%,造成死亡人數(shù)占5.55%;東風(fēng)商用車有限公司貨車類產(chǎn)品占全國貨車保有量的0.84%,但責(zé)任交通事故起數(shù)占2.05%,造成死亡人數(shù)占2.44%。

為何這些國內(nèi)知名的貨車制造商生產(chǎn)的貨車屢屢釀造禍端?

記者了解到,這些大貨車交通事故中既有駕駛員違規(guī)駕駛、疲勞駕駛等因素,也與車型違規(guī)改裝生產(chǎn)有關(guān),改裝車型極易造成大貨車車禍。所有非法改裝后的大貨車都是一顆不定時(shí)炸彈,即使駕駛員循規(guī)蹈矩也會(huì)招致車禍。

很多人認(rèn)為,車輛改裝一定是車主購車后自行找到非法改裝廠進(jìn)行的,然而,事實(shí)并非如此。

根據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2016年,各地公安交通管理部門在辦理機(jī)動(dòng)車注冊登記時(shí)發(fā)現(xiàn),部分新出廠貨車存在違規(guī)生產(chǎn)問題,涉及339個(gè)生產(chǎn)廠家的2008個(gè)車型。其中,北汽福田汽車股份有限公司涉及220個(gè)車型,中國第一汽車集團(tuán)公司涉及174個(gè)車型,中國重型汽車集團(tuán)有限公司涉及109個(gè)車型,安徽江淮汽車股份有限公司涉及106個(gè)車型,東風(fēng)汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車有限公司各涉及77個(gè)車型,南京汽車集團(tuán)有限公司、山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司各涉及50個(gè)車型。

有關(guān)人士介紹,一些新出廠貨車車型違規(guī)生產(chǎn)問題日益凸顯,導(dǎo)致貨車運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)加大,貨車交通事故多發(fā)高發(fā),成為嚴(yán)重交通安全隱患。

編輯:梁霄

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關(guān)鍵詞:生產(chǎn)線 改裝線 違規(guī) 貨車

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