當(dāng)前，共享出行正在中國(guó)快速普及，共享單車方興未艾，極大地方便了民眾出行。在大力開發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，中國(guó)的共享單車企業(yè)也積極致力于“走出去”，將共享單車業(yè)務(wù)向海外拓展，目前已有部分企業(yè)披露了其全球戰(zhàn)略。在此背景下，中國(guó)共享單車已經(jīng)“騎”進(jìn)了美國(guó)、英國(guó)及新加坡等國(guó)家，未來(lái)可能還會(huì)進(jìn)入更多的國(guó)家和城市。

就初期運(yùn)營(yíng)來(lái)看，中國(guó)共享單車的進(jìn)入的確得到了不少國(guó)外消費(fèi)者的稱贊，也為這些國(guó)家解決出行“最后一公里”問(wèn)題提供了更好的選擇。但同時(shí)，一些突出的問(wèn)題也暴露出來(lái)，特別是對(duì)于國(guó)外市場(chǎng)適應(yīng)性的問(wèn)題，包括政策法規(guī)、運(yùn)營(yíng)管理、消費(fèi)者偏好及市場(chǎng)秩序等一系列問(wèn)題。

事實(shí)上，共享單車在不少國(guó)家早已有發(fā)展，這些國(guó)家對(duì)于共享單車運(yùn)營(yíng)的相關(guān)規(guī)定、管理要求也有著基本的框架。作為初次進(jìn)入這些國(guó)家的中國(guó)共享單車，中國(guó)企業(yè)如何適應(yīng)這一框架，并在這一過(guò)程中發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)和特色以取得更好的發(fā)展，值得深思。

以具體規(guī)定為例，在美國(guó)，如果涉及到單車項(xiàng)目，需要先和政府溝通，獲得許可后才可落地。其中，舊金山最新規(guī)定，任何無(wú)樁共享單車在當(dāng)?shù)赝斗徘氨仨毇@得政府許可證明，如果未經(jīng)許可運(yùn)營(yíng)，車輛將會(huì)被回收。此外，美國(guó)法律規(guī)定夜晚自行車行駛要開車燈。在英國(guó)騎單車需要“全套裝備”，也就是需要佩戴頭盔、護(hù)腕及護(hù)膝等，如果不佩戴的話就會(huì)被罰款。

不同的國(guó)家在針對(duì)共享單車的具體規(guī)定上各有特點(diǎn)，這就要求共享單車企業(yè)在進(jìn)入這些市場(chǎng)之前需要針對(duì)性地了解、學(xué)習(xí)這些內(nèi)容，并提前在政府溝通、運(yùn)營(yíng)管理及配套設(shè)備等方面做好準(zhǔn)備工作。據(jù)悉，此前，小藍(lán)單車在進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)初期就因?yàn)閷?duì)政策規(guī)定不夠熟悉而受到當(dāng)?shù)卣妫⒃诤笃卺槍?duì)性地作出了調(diào)整與改進(jìn)。

此外，在滿足消費(fèi)者偏好、適應(yīng)當(dāng)?shù)仳T行環(huán)境方面，共享單車企業(yè)也有很多需要學(xué)習(xí)、應(yīng)對(duì)的地方。例如，歐美人與亞洲人身材的差別對(duì)共享單車的設(shè)計(jì)提出了一定的要求，如何針對(duì)不同體型的人群設(shè)計(jì)相適應(yīng)的自行車就是一大挑戰(zhàn)。另外，像新加坡、美國(guó)的西雅圖等地往往會(huì)有多坡的道路，對(duì)此，如何提供具有更好騎行體驗(yàn)的自行車也值得共享單車企業(yè)思考。

共享單車拓展海外業(yè)務(wù)并不是簡(jiǎn)單地將單車投放到國(guó)外各大城市即可，也不是簡(jiǎn)單地復(fù)制國(guó)內(nèi)模式就能有所收獲。應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，共享單車“走出去”既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，在充分把握發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也需避免出現(xiàn)“水土不服”的情況，應(yīng)針對(duì)不同國(guó)家、不同城市在共享單車方面的政策法規(guī)、運(yùn)營(yíng)管理、騎行體驗(yàn)、文化認(rèn)同及安全配置等要求做好功課，并且要避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，努力為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的騎行服務(wù)。