共享停車難共享天時地利差人和

作為本市首部停車治理的地方性法規(guī)，《北京市機(jī)動車停車條例》于今年3月30日獲北京市人大常委會表決通過，5月1日起正式施行?！稐l例》最打眼之處就是首提“共享停車”概念，即“推進(jìn)單位或者個人開展停車泊位有償錯時共享”。在《條例》正式實(shí)施即將滿月之際，北京青年報派出多路記者深入社區(qū)、單位、胡同探訪后發(fā)現(xiàn)，共享停車的真實(shí)現(xiàn)狀令人擔(dān)憂。為何出現(xiàn)地方法規(guī)有了規(guī)定卻難執(zhí)行的情況？共享停車推行中到底阻力何在？

現(xiàn)狀

三月前曾是試點(diǎn)社區(qū)

如今“共享”字跡已模糊

黃寺大街24號院曾作為《北京市機(jī)動車停車條例》通過后，西城區(qū)首個共享停車位試點(diǎn)社區(qū)，當(dāng)時拿出了 20個居民車位“共享”，社會車輛可以通過APP預(yù)約停車，此舉的初衷是方便社會車輛停放，盤活轄區(qū)白天的停車閑置資源。然而三個月過去后，北青報記者再次回訪24號院時，發(fā)現(xiàn)共享停車已“名存實(shí)亡”。

北青報記者看到，社區(qū)主路旁“共享車位”的字跡已經(jīng)模糊不清，而停車場內(nèi)空置的共享停車位已經(jīng)被車主上了地鎖，有的車位甚至有兩把地鎖。據(jù)北青報記者現(xiàn)場統(tǒng)計，能辨認(rèn)出來的共享車位中，14號樓西側(cè)3個車位上鎖，18號樓西側(cè)2個車位上鎖，20號樓西側(cè)2個車位上鎖，3號樓北側(cè)2個車位上鎖。

根據(jù)德勝街道對共享停車試點(diǎn)3個月進(jìn)行的統(tǒng)計顯示，黃寺大街24號院的共享停車位使用率并不高，只有21人次使用過共享停車位。多名停車管理員也證實(shí)，現(xiàn)在小區(qū)的共享停車位幾乎都不對外了。

北三環(huán)滿庭芳園社區(qū)

共享停車位大量閑置

滿庭芳園位于北三環(huán)，小區(qū)旁邊有青云當(dāng)代大廈、中航工業(yè)青云樓、杰睿大廈等辦公場所。這些上班族白天由于單位車位不足，對在滿庭芳園小區(qū)內(nèi)進(jìn)行“共享停車”的呼聲最高。從理論上講，小區(qū)住戶白天外出時把車位出租給附近的上班族，晚上住戶回家，寫字樓的上班族也下班了，剛好可以高效率盤活同一車位。為此，該小區(qū)曾有80多個共享停車位，車主通過安裝“丁丁停車”地鎖和APP實(shí)現(xiàn)共享停車，車主上班后在APP上發(fā)布停車信息，需要停車的外來車輛看到停車信息后可開車到相應(yīng)車位，通過手機(jī)APP解鎖車位，每小時停車費(fèi)3元，價格比外面的停車場便宜一半多。

但北青報記者上周五在滿庭芳園小區(qū)看到， “丁丁停車”APP 上面顯示小區(qū)只有4個共享車位。北青報記者依據(jù)編號在小區(qū)北側(cè)找到了其中的2個共享車位，但附近有10余個共享車位，卻在“丁丁停車”APP上沒有顯示任何信息，也沒有外來車輛停放，全部處于閑置狀態(tài)。