昨日起，滴滴快車在京引入“分時(shí)計(jì)價(jià)”模式和新計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)高起步價(jià)、降低非高峰期單位里程費(fèi)用、提高早晚高峰用車費(fèi)用。對(duì)市民來(lái)說(shuō)，最為直接的影響是短程打車費(fèi)用增加，單車、公交等綠色出行方式顯得更為劃算，非高峰期長(zhǎng)途打車費(fèi)則有所下降。隨著網(wǎng)約車正式落地時(shí)間逐漸逼近，網(wǎng)約車平臺(tái)開始探索分時(shí)計(jì)價(jià)等新型計(jì)費(fèi)方式“削峰填谷”，調(diào)節(jié)不同時(shí)段司機(jī)、乘客之間的供需矛盾。

起步價(jià)10元變13元

短程出行打車不劃算

總共打車?yán)锍虄晒?，司機(jī)卻跑了2.5公里來(lái)接你；去兩公里外的超市買菜、買醬油也要打個(gè)快車，反正犯回懶也只需要掏10塊錢……過(guò)去，不少網(wǎng)約車重度用戶或許經(jīng)常經(jīng)歷這樣的場(chǎng)景。昨天起，滴滴快車最低消費(fèi)從10元改至13元，打車一族的心理也產(chǎn)生了微妙變化。“漲出來(lái)的3元錢都?jí)蝌T3輛單車了，打算給手機(jī)里多裝倆共享單車APP，以后去地鐵站還是騎車吧?！?/p>

對(duì)于計(jì)價(jià)方式的調(diào)整，快車司機(jī)金師傅拍手稱快，“以前總共一兩公里的活兒，我跑3公里去接乘客，路上還堵車，半個(gè)多小時(shí)跑下來(lái)才拿8元錢，油都燒了多少？真是誰(shuí)拉短單誰(shuí)倒霉！”乘客端起步價(jià)改為13元后，司機(jī)每一單拿到手的錢從原來(lái)的最低8元漲到了11元。

滴滴解釋，最低消費(fèi)額上漲3元，正是為了解決金師傅反映的此類問(wèn)題，優(yōu)化資源利用效率。舉例來(lái)說(shuō)，從國(guó)貿(mào)前往大望路，不到3公里的路程，往往只是地鐵一站地的距離。如果選擇打車，很大程度上會(huì)遇到堵車比行駛時(shí)間還長(zhǎng)的情況。對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，接駕時(shí)的空駛距離大于訂單里程的現(xiàn)象屢見不鮮。“起步價(jià)調(diào)整為13元后，能夠通過(guò)市場(chǎng)價(jià)格疏導(dǎo)短程訂單，鼓勵(lì)短程用戶采用公交、地鐵、單車方式出行，并減少司機(jī)空駛，釋放的時(shí)間可以滿足更多用戶的打車需求?！钡蔚蜗嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

里程費(fèi)每公里降2角

早晚夜高峰打車變貴

昨天下午，從雙井打車到亦莊經(jīng)海路附近的小梁發(fā)現(xiàn)，她經(jīng)常打車的同一段路程，昨天所付的車費(fèi)竟比往常少了好幾元錢?！?8公里左右的路程，往常都是45元左右，今兒只花了41元。”原來(lái)，滴滴昨日計(jì)價(jià)方式調(diào)整后，雖起步價(jià)上升，但單位里程費(fèi)從每公里1.8元下調(diào)0.2元至1.6元，使得中、長(zhǎng)距離打車費(fèi)用有所降低。

不過(guò)，在早晚高峰、凌晨或深夜等“一車難求”的時(shí)間段，人們打車將會(huì)比以前更貴。

根據(jù)滴滴3月份北京地區(qū)不同時(shí)段快車打車的成功率數(shù)據(jù)顯示，市民通過(guò)滴滴快車打車，成功率最高的時(shí)段為白天10時(shí)至17時(shí)，平均成功率在83.2%；最低為21時(shí)至23時(shí)，平均成功率僅為54.1%，也就是說(shuō)，將近一半的用戶叫車需求無(wú)法被有效滿足，供需明顯失衡。因此，為了緩解高峰期的出行供需矛盾，此次價(jià)格調(diào)整，日間快車的整體均價(jià)略降，而在早晚高峰期和夜間的時(shí)長(zhǎng)費(fèi)則從此前每分鐘0.5元漲到0.8至1元。

不少有加班或者夜生活習(xí)慣的人發(fā)現(xiàn)，晚上21時(shí)前后，“打車難”問(wèn)題也十分突出。有些人甚至放棄手機(jī)叫車，改為路邊揚(yáng)招出租車。

業(yè)內(nèi)人士分析，由于北京公司大多數(shù)都有晚上9時(shí)后打車可以報(bào)銷的規(guī)定，加上大多數(shù)晚間社交、飯局都在21時(shí)后結(jié)束，打車需求猛增。與此同時(shí)，這一時(shí)段恰恰是許多司機(jī)收車回家的集中時(shí)段。需求上漲、運(yùn)力下降，使得21時(shí)到23時(shí)形成一個(gè)交通“夜高峰”。這一時(shí)段的打車成功率甚至低于早晚高峰。為了應(yīng)對(duì)這個(gè)獨(dú)特的“夜高峰”，在此次分時(shí)計(jì)價(jià)中，滴滴將時(shí)長(zhǎng)費(fèi)用上漲夜間時(shí)段范圍提前了兩個(gè)小時(shí)，從而鼓勵(lì)司機(jī)晚間出車、提升運(yùn)力，疏導(dǎo)緩解出行需求。

拼車將獲系統(tǒng)優(yōu)先派單

叫不到車可以試試拼車

夜晚10時(shí)，市民郭先生加完班準(zhǔn)備打車回家。為了早點(diǎn)到家，他選擇“不拼車”，等待兩分鐘后，卻沒有司機(jī)應(yīng)答。嘗試著點(diǎn)了“拼車”并重新叫車后，同一段路程，郭先生發(fā)出的訂單卻在10秒鐘內(nèi)就得到了應(yīng)答。

據(jù)了解，為了鼓勵(lì)綠色出行、提高叫車成功率，平臺(tái)開始利用技術(shù)手段提高拼車的成功率，用戶使用拼車會(huì)獲得系統(tǒng)優(yōu)先派單。此外，如果用戶在時(shí)間上并不太著急，選擇拼車除了能跟拼友分?jǐn)傑囐M(fèi)，拼車采用“一口價(jià)”的計(jì)費(fèi)方式，不會(huì)因?yàn)槎萝嚩斐绍囐M(fèi)變高。