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共享單車暢行背后的“死結”:“虐車”等問題頻現(xiàn)
有人悲觀地預測,上述問題如同“死結”,如不及時解開,用不了多久就會把共享單車“困死”。
“死結”如何解開?
分享經濟之下,共享單車盛行,在享受便利的同時,政府、企業(yè)和民眾還應該各自承擔自己的責任,一起解開影響共享單車暢行的“死結”。
政府參與“共治共管”
共享單車的發(fā)展離不開政府的監(jiān)管,但在新的經濟環(huán)境下,政府更應主動作為,主動參與,不僅要解決出現(xiàn)的問題,還要積極出謀劃策為共享單車的發(fā)展提供良好的平臺。
政府參與共治,為共享單車開辟使用空間。上海同濟大學經濟與管理學院教授諸大建認為:“造成空間資源有限這一困境的根本原因,是城市還未適應自行車社會。無論宏觀層面的城市規(guī)劃,還是微觀層面的道路設計、停車擺放,都沒有為大量公共自行車到來做好準備,政府提供的公共空間資源仍然不足?!惫蚕韱诬嚲哂泄步煌ǚ盏墓δ?,因此需要政府在治理決策中主動為其提供使用空間。比如,法國巴黎市政府為了促進Velib公共自行車的發(fā)展,取消了巴黎市區(qū)4000個汽車停車位,建立公共自行車站點。共享單車作為快速發(fā)展的新生交通工具,只有系統(tǒng)地完善其配套措施,才能緩解大量共享單車對城市治理造成的壓力。
政府參與共管,與企業(yè)實現(xiàn)互利共贏。目前,由于缺少城市管理信息支持,企業(yè)生產和投放單車時無法控制適宜的量,因此會造成資源的浪費。然而政府相對于企業(yè)掌握更多的宏觀信息,為企業(yè)提供道路承載力、城市人口容量等情況,就讓企業(yè)經營有了“導航儀”。與此同時,上海宏觀經濟學會許澤成主任認為,共享單車的使用會產生許多交通流量、流向的信息,能側面反映出政府交通管理可改進的方向。因此,政府與企業(yè)信息互補、加強合作,既可促進企業(yè)盈利,又可便利政府管理,從而實現(xiàn)互利共贏。
編輯:梁霄
關鍵詞:共享單車 虐車 問題