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綜合樞紐站

將是“城市會(huì)客廳”

天府新區(qū)商務(wù)區(qū)地鐵中心站

作為創(chuàng)新型綜合交通樞紐，天府新區(qū)商務(wù)區(qū)地鐵中心站非常有特點(diǎn)。車站與市政公園融為一體，地鐵1號線、11號線、16號線和18號線交叉換乘，道路交通、P+R停車場、航空港值機(jī)大廳、商業(yè)、園林景觀全在這地下四層匯集，就像是為遠(yuǎn)方客人打造的“城市會(huì)客廳”。

由于總規(guī)模達(dá)17萬平方米，總建筑面積35.4萬平方米，這個(gè)城市交通綜合體各項(xiàng)投入均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過成都地鐵乃至成都建筑工地的最大規(guī)模。作為配套工程的福州路大橋，單幅寬度就達(dá)77.4米，為亞洲之最。面對體量大、工期緊、技術(shù)難度大的挑戰(zhàn)，成都軌道集團(tuán)每天有千余名工人在十幾個(gè)單體結(jié)構(gòu)物建筑中施工作業(yè)。

“我們建設(shè)交通設(shè)施，就像在給這座城市編織一張碩大的‘蜘蛛網(wǎng)’”，李皓文認(rèn)為，地鐵1號線三期建成以后，這張“蜘蛛網(wǎng)”更密了，而且會(huì)越來越完善，讓市民的出行越來越便利。未來無論住在成都哪兒，都可以乘坐地鐵?！拔覀冞@些‘織網(wǎng)的蜘蛛’希望能深入到每個(gè)節(jié)點(diǎn)”。

在李皓文眼中，天府新區(qū)商務(wù)區(qū)地鐵中心站是綜合交通樞紐的典型代表。以后的鐵路、機(jī)場、輕軌、地鐵、地面的BRT，都到這里匯合。地鐵18號線轉(zhuǎn)換到機(jī)場，地鐵1號線轉(zhuǎn)換火車北站、火車南站，地鐵11號線和6號線無縫對接，遠(yuǎn)期還規(guī)劃了地鐵16號線。

“旁邊的西部國際博覽城將承辦每年的西博會(huì)”，全國各地，甚至全球各地的客人，都可以通過這個(gè)樞紐轉(zhuǎn)換到我們城市每個(gè)角落，我們城市每個(gè)角落的人也都可以通過這個(gè)樞紐到達(dá)全國、全球各地?！霸诔啥迹@樣的綜合交通樞紐會(huì)越來越多”。

成都商報(bào)記者 嚴(yán)丹

攝影記者 張士博

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增強(qiáng)西部綜合 交通樞紐功能 成都加快路網(wǎng)建設(shè)

全國第三個(gè)擁有雙機(jī)場的城市，全國第五大鐵路樞紐，高速公路通車總里程中西部第一……無論是航空、鐵路，還是公路，成都交通的便利性令人稱道。

目前，雙流國際機(jī)場已開通航線270條，天府國際機(jī)場一期工程開工建設(shè)；除了寶成、成綿樂、達(dá)成、成渝、成渝高鐵、成昆這6條國家干線鐵路，成都還有成灌鐵路、成灌鐵路彭州支線2條市域鐵路；全市公路總里程26000公里，其中高速公路通車總里程833公里，至少有1條以上高速公路與相鄰地（市）州直接相連。

而成都并不滿足于此，而是在加快建設(shè)國家級國際航空樞紐、國家高鐵樞紐城市和國家區(qū)域高速公路樞紐。雙流國際機(jī)場擴(kuò)能改造在加快推進(jìn)，天府國際機(jī)場一期工程也在加快建設(shè)，還會(huì)同步建成“四軌兩高五快”場外綜合交通體系。 2020年，雙流國際和天府國際雙機(jī)場年旅客吞吐能力將達(dá)1億人次。

同時(shí)，成昆鐵路（成峨段）擴(kuò)能改造將于2017年全面完成，西成客專有望今年國慶節(jié)提前開通，川藏鐵路（成雅段）2018年建成運(yùn)營，成貴、成蘭鐵路2019年建成通車。蓉昆高鐵成自段力爭于2017年內(nèi)開工建設(shè)……

高速公路建設(shè)也是如火如荼，成安渝高速全線、三繞高速南段確保2017年全面建成通車，三繞高速北段、成資潼高速、成宜高速、成樂高速擴(kuò)能改造工程2017年開工建設(shè)；到2020年，成都將建成“3環(huán)15射”高速公路網(wǎng)絡(luò)，通車總里程達(dá)到1380公里以上，全面建成“覆蓋全域、輻射全省、通達(dá)全國”的高速公路主樞紐。