如果說一般意義上的融合發(fā)展,主要是技術(shù)問題、產(chǎn)業(yè)問題,那么在中國現(xiàn)階段,融合發(fā)展需要來自“雙創(chuàng)”倒逼的改革才能實(shí)現(xiàn)。所以,我們一方面要從這個(gè)高度和視角來認(rèn)識(shí)“雙創(chuàng)”,另一方面,要通過切實(shí)的、落地的改革,為“雙創(chuàng)”、為融合發(fā)展創(chuàng)造機(jī)會(huì)和條件

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展表現(xiàn)出一個(gè)強(qiáng)烈特征,那就是跨界融合。形成融合發(fā)展的途徑是多樣化的,其內(nèi)在動(dòng)力來自于企業(yè)追求最大化利潤,其基本樣式是技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新。然而,長期以來,由于制度壁壘、行業(yè)管制等原因,中國企業(yè)間的跨界合作有著種種難以逾越的障礙,進(jìn)而嚴(yán)重地影響了產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)的融合發(fā)展。李克強(qiáng)總理最近在考察中國航天科工集團(tuán)時(shí)指出,要通過“雙創(chuàng)”走出大中小企業(yè)融合發(fā)展的新路子。

“雙創(chuàng)”也是大企業(yè)繁榮昌盛之道

創(chuàng)業(yè)經(jīng)常被理解為只是初始創(chuàng)業(yè)。大部分民間創(chuàng)業(yè)確實(shí)始于初創(chuàng)。創(chuàng)業(yè)者的夢(mèng)想總是要做強(qiáng)做大企業(yè),他們中的成功者之所以在不同程度上實(shí)現(xiàn)了這個(gè)夢(mèng)想,就是因?yàn)槌掷m(xù)的再創(chuàng)業(yè)。正如經(jīng)濟(jì)學(xué)家威廉·鮑莫爾在將熊彼特的理論范式運(yùn)用于創(chuàng)新增長的實(shí)踐時(shí)說過的,市場經(jīng)濟(jì)的最佳形式就是大企業(yè)型和企業(yè)家型兩類企業(yè)的混合。后者指的就是初創(chuàng)企業(yè),或者創(chuàng)業(yè)者的企業(yè)。在中國今天的經(jīng)濟(jì)生活中,也共存著這兩類企業(yè)。在中國的大企業(yè)型的企業(yè)中,相當(dāng)大的一部分是國有企業(yè)。李克強(qiáng)總理說,“雙創(chuàng)”既是小企業(yè)生存發(fā)展之路,也是大企業(yè)繁榮昌盛之道。央企技術(shù)、人才、資金、資源雄厚,開展“雙創(chuàng)”站位更高、潛力更大、機(jī)遇更多,大有可為。央企開展創(chuàng)新不能再走關(guān)起門來“單打獨(dú)斗”的老路,而要通過搭建“雙創(chuàng)”平臺(tái),創(chuàng)新機(jī)制,吸引眾多中小微企業(yè)成為創(chuàng)新共同體,聚眾智匯眾力提高創(chuàng)新效率。

在今天的中國,已經(jīng)有很多這方面的成功案例。中國航天科工集團(tuán)打造航天云網(wǎng),開展“雙創(chuàng)”,依托“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺(tái),不僅內(nèi)部活躍著2000多個(gè)“雙創(chuàng)”團(tuán)隊(duì),而且廣泛聚集社會(huì)上各類創(chuàng)客和創(chuàng)新資源,既解決自身難題,更帶動(dòng)提升全社會(huì)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新熱情和創(chuàng)造能力。在海爾集團(tuán),創(chuàng)客和小微創(chuàng)業(yè)是張瑞敏提出的內(nèi)部改革概念。按照他的理念,海爾現(xiàn)在主要由三類人群組成:第一是平臺(tái)主,像海爾輪值總裁這樣的職位便屬于大平臺(tái)主;第二是小微主,指那些依托于海爾內(nèi)部不同平臺(tái)成立的初創(chuàng)公司;第三類是創(chuàng)客,則是在小微公司中持有一定股份的創(chuàng)業(yè)者,他們需要與海爾簽訂對(duì)賭協(xié)議,只有達(dá)到一定目標(biāo)值才可兌現(xiàn)股份。目前,海爾產(chǎn)業(yè)金融平臺(tái)下共有9個(gè)創(chuàng)客團(tuán)隊(duì),涉及的領(lǐng)域包括醫(yī)療、健康消費(fèi)、智能交通、社區(qū)金融、物流、食品農(nóng)業(yè)等各個(gè)方面。隨著近兩年海爾內(nèi)部改革加速,已形成大約20個(gè)平臺(tái)、183個(gè)小微公司,創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目涉及家電、智能可穿戴設(shè)備等產(chǎn)品類別,以及物流、商務(wù)、文化等服務(wù)領(lǐng)域。也有越來越多的外部人員選擇海爾平臺(tái)進(jìn)行創(chuàng)業(yè)。

通過“雙創(chuàng)”走出融合發(fā)展新路子

正是基于這些豐富的實(shí)踐,李克強(qiáng)總理說,“雙創(chuàng)”實(shí)質(zhì)上是一場改革,它抓住了生產(chǎn)力中“人”這個(gè)關(guān)鍵,依托“互聯(lián)網(wǎng)+”把無數(shù)“個(gè)腦”聯(lián)接成“群腦”,實(shí)現(xiàn)企業(yè)需求與社會(huì)海量創(chuàng)新資源的精準(zhǔn)對(duì)接,既可以提升大企業(yè)創(chuàng)新能力,又能夠催生出無數(shù)個(gè)小創(chuàng)客CEO,將極大增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展動(dòng)力。由“雙創(chuàng)”倒逼的改革還有著不可替代的宏觀意義:唯有“雙創(chuàng)”,中國才能完成經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí);唯有“雙創(chuàng)”,才能推動(dòng)結(jié)構(gòu)性改革,轉(zhuǎn)變政府職能;唯有“雙創(chuàng)”,才能使中國跨越“中等收入陷阱”,成為高收入國家,進(jìn)而開始向發(fā)達(dá)國家、現(xiàn)代化國家的進(jìn)程。

當(dāng)前,一方面,國有企業(yè)正面臨通過建立混合所有制的深化改革,形成具有競爭力的公司制度;另一方面,廣大民營企業(yè)、初創(chuàng)企業(yè)需要不斷發(fā)掘業(yè)務(wù)空間和發(fā)展領(lǐng)域。二者如何通過“雙創(chuàng)”的契機(jī),將后者的新產(chǎn)品、新服務(wù)和新技術(shù),特別是比較靈活的機(jī)制,融合到前者的改革與發(fā)展之中,是一篇具有巨大社會(huì)價(jià)值的大文章。筆者在深圳調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)了這方面的案例。一家以做車聯(lián)網(wǎng)為主要業(yè)務(wù)的初創(chuàng)公司———安煋信息技術(shù)有限公司,與中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司旗下的全資子公司———中集車輛(集團(tuán))有限公司,注冊(cè)一家股份制的新公司,共同開發(fā)智能掛車門戶平臺(tái)。新公司通過第三方設(shè)備、應(yīng)用軟件和服務(wù)整合,成為智能管理系統(tǒng)、掛車運(yùn)營價(jià)值挖掘和掛車運(yùn)營車輛大數(shù)據(jù)的提供商。由此,作為大企業(yè)的中集車輛,將完成智能化的改造升級(jí);安煋這家初創(chuàng)公司則將拓展業(yè)務(wù)空間,獲得可遇不可求的發(fā)展機(jī)會(huì)。正如李克強(qiáng)總理所說,這種新模式使央企與中小微企業(yè)不再是簡單的上下游配套關(guān)系,而是形成優(yōu)勢互補(bǔ)、相互服務(wù)、利益共享的產(chǎn)業(yè)生態(tài),不僅會(huì)對(duì)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生乘數(shù)效應(yīng),也會(huì)帶動(dòng)大量社會(huì)就業(yè),給各類人才實(shí)現(xiàn)價(jià)值提供更大空間,促進(jìn)社會(huì)公平正義,其激發(fā)的巨大社會(huì)創(chuàng)新創(chuàng)造潛力前景難以估量。

如果說一般意義上的融合發(fā)展,主要是技術(shù)問題、產(chǎn)業(yè)問題,那么在中國現(xiàn)階段,融合發(fā)展需要來自“雙創(chuàng)”倒逼的改革才能實(shí)現(xiàn)。所以,我們一方面要從這個(gè)高度和視角來認(rèn)識(shí)“雙創(chuàng)”,另一方面,要通過切實(shí)的、落地的改革,為“雙創(chuàng)”、為融合發(fā)展創(chuàng)造機(jī)會(huì)和條件。當(dāng)然,由技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)的融合發(fā)展也會(huì)倒逼改革,使制度變革更加容易實(shí)現(xiàn),進(jìn)而使創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)家有更好的投資環(huán)境和營商環(huán)境。

(作者為上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授)