2月中下旬以來,各大共享單車廠商就一直陸續(xù)地推出“免費(fèi)騎”活動(dòng)。而進(jìn)入3月份,國內(nèi)共享單車廠商“免費(fèi)騎”活動(dòng)更是扎堆舉行。目前較大力度推行“免費(fèi)騎”的摩拜、ofo和小藍(lán)單車,均在今年2、3月份相繼獲得了新一輪融資。專家表示,共享單車的這種“免費(fèi)戰(zhàn)”還將持續(xù)一段時(shí)間,共享單車在年內(nèi)難逃一輪洗牌。經(jīng)過今年的洗牌期,到年底,至少會(huì)有一半的品牌會(huì)被淘汰掉。(據(jù)3月21日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》)

共享單車的收費(fèi)本來就不高,一般為一個(gè)小時(shí)1元錢,即便搞“免費(fèi)騎”,用戶也不會(huì)省下多少錢,只是體驗(yàn)感覺還不錯(cuò),可以免費(fèi)騎行,似乎撿了個(gè)便宜,會(huì)對(duì)共享單車產(chǎn)生好感。對(duì)于平臺(tái)來講,推行“免費(fèi)騎”活動(dòng)的成本也不高,一座中等城市一天的騎行次數(shù)多為幾十萬次,也就等于宣傳廣告方面的費(fèi)用支出了。畢竟,對(duì)于共享單車這種新鮮事物而言,免費(fèi)是最好的推廣方式,能夠吸引到更多市民關(guān)注,誘導(dǎo)其嘗試騎行,從而達(dá)到快速擴(kuò)張的效果。

從各地市民的反饋情況看,共享單車一經(jīng)推出,就以其方便、低廉、省心等特點(diǎn),迅速俘獲到廣大市民的心,紛紛養(yǎng)成騎共享單車出行的習(xí)慣。而且,共享單車的日常騎行頻次較高,一輛單車每天都有十幾個(gè)用戶騎行,正在逐漸取代家庭自行車、黑摩、三輪車、短途出租車的市場地位,顯示出共享單車的市場空間很大,亦因此吸引到眾多參與者進(jìn)入。

現(xiàn)在,全國已經(jīng)有數(shù)十個(gè)共享單車平臺(tái),除了摩拜、OFO、永安單車等少數(shù)全國性平臺(tái)外,大部分共享單車平臺(tái)的進(jìn)駐城市數(shù)量有限,甚至有的就局限于本地城市服務(wù)。如此就形成了肉搏戰(zhàn),大街上可以同時(shí)看到多款共享單車,市場競爭愈發(fā)激烈,都在想辦法搶占地盤,吸引更多注冊(cè)用戶。

按照互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律看,免費(fèi)是最有效果的競爭手段,各個(gè)共享單車平臺(tái)選擇“免費(fèi)騎”推廣策略,也是看到其它互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的成功例子。而且,現(xiàn)在共享單車平臺(tái)的融資速度加快,融資金額不斷增長,急需快速擴(kuò)張市場、招攬用戶,“燒錢”培育用戶也就順理成章了,投資者也會(huì)欣然接受。事實(shí)上,在資本密集投入的情況下,共享單車被迅速催熟,已經(jīng)超過往日網(wǎng)絡(luò)約車、團(tuán)購等成長速度,現(xiàn)在即將進(jìn)入下半場的淘汰賽階段。

根據(jù)網(wǎng)約車、團(tuán)購、電商等細(xì)分市場的發(fā)展規(guī)律看,共享單車的未來也將走向集中化,大部分參與者會(huì)被并購,或者淘汰出局,最后形成幾家大平臺(tái)分割市場的格局。因此,平臺(tái)和投資者都會(huì)主動(dòng)發(fā)力,盡可能抓住發(fā)展機(jī)會(huì),搶占更多地盤和用戶,爭取存活下來,實(shí)在不行被大平臺(tái)收購也好。