62.8%受訪者認為應(yīng)加大對闖紅燈行為的處罰

“有好幾次過馬路時，想去按路邊紅綠燈上的按鈕，但走過去才發(fā)現(xiàn)，有的按鈕沒了，有的按了沒有反應(yīng)?！崩璺瞥空J為交通指示燈不能正常工作是導(dǎo)致行人闖紅燈的一個原因?！案杏X這種可以調(diào)控的紅綠燈，紅燈時間比較長。如果按鈕壞了就要等很久的紅燈，會浪費很多時間”。

薛彥指出，有的人過馬路時仍然低著頭看手機，不看紅綠燈就過，“我經(jīng)常得大吼一聲或者跑過去才能把人攔下來。還有的人總覺得過小馬路時，看好兩邊的車快跑幾步?jīng)]什么問題，但是很多交通事故就是因為大意造成的”。

對于行人過馬路闖紅燈的原因，54.0%的受訪者認為是缺乏文明出行的意識，53.3%的受訪者認為是紅綠燈時間設(shè)置不合理、等待時間過長，50.3%的受訪者認為是從眾，還有48.2%的受訪者認為缺乏管理和處罰。

為了進一步治理行人闖紅燈的行為，各地都采取了許多辦法。比如，濟南市交管部門在集中整治的基礎(chǔ)上，曝光了闖紅燈行人的姓名、單位等信息。

對于前段時間武漢市安裝的人行道閘機，48.6%的受訪者認為此舉可以有效減少闖紅燈行為，15.9%的受訪者認為不可以，35.5%的受訪者表示說不好。

趙旭感覺這些方法可以減少一些闖紅燈的現(xiàn)象。“人行道閘機可以在紅燈時攔住行人，還有在大屏幕上曝光闖紅燈的人的方法，也會有一定的效果”。

“之前聽說過讓闖紅燈的人站在路邊抓其他闖紅燈的人的方法，但我覺得這些都治標不治本，作用有限?！眲|洋說。

對于闖紅燈的行為，62.8%的受訪者建議加大處罰，57.2%的受訪者建議合理地設(shè)置紅綠燈時長，51.1%的受訪者認為應(yīng)增強行人文明出行的意識，48.5%的受訪者建議增強交警對路面交通的指揮和疏導(dǎo)。（實習生 孫山）