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共享單車失控了嗎? 全民話題熱度下的囚徒困境

2017年06月12日 16:01 | 作者:韓元佳 | 來源:北京晨報
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多了?還是少了?標準答案變得越來越難給出

一個城市到底需要多少輛自行車?當共享單車出現(xiàn)以后,這道數(shù)學(xué)題的標準答案變得越來越難以給出。

5月23日,交通部運輸服務(wù)司副司長蔡團結(jié)指出,據(jù)不完全統(tǒng)計,目前我國共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)30多家,累計投放車輛超過1000萬輛,注冊用戶超1億人次,累計服務(wù)超過10億人次。目前部分城市的部分區(qū)域出現(xiàn)了共享單車過剩現(xiàn)象。

今年3月,上海4500輛共享單車因亂停亂放并侵占公共資源,被政府扣押在停車場內(nèi)的照片刷了屏。五顏六色的自行車密密麻麻地挨在一起,再沒有暖春三月街頭巷尾的暢快自在。車輛過度投放、局部公共空間飽和、自行車無序停放、故障率高、無法準確定位、押金管理不規(guī)范、未成年兒童騎車過程遭遇事故等問題,共享單車的問題也日益突出。

根據(jù)騰訊創(chuàng)業(yè)的調(diào)研,北上廣深四個一線城市的人口數(shù)共計7132萬,現(xiàn)有的共享單車投放量達108萬輛,若未來ofo和摩拜繼續(xù)進行投放,可以達到181萬輛,但遠遠消耗不了3000萬的單車產(chǎn)能。即便是下沉到二三四線城市,一共需要約1745萬輛車,距離ofo與摩拜今年3000萬輛的訂單總和仍有不小的差距。

共享單車過剩了嗎?從數(shù)字看,是的。但在著急上班的周一清晨,每個人又都會遇到出門十分鐘還找不到一輛好車的尷尬。所以,蔡團結(jié)指出,交通部不會對共享單車做出總量控制的要求,而將鼓勵各城市根據(jù)現(xiàn)實條件,按照屬地管理的方式,自行制定管理辦法。

單車騎向何方?嚴管將加快市場洗牌速度

如何管理共享單車,考驗的是一個城市的智慧。隨著政策的密集發(fā)布,共享單車也將迎來嚴管階段,市場的洗牌也將加快。

在剛剛結(jié)束的科博會上,北京市經(jīng)信委宣布已與大興區(qū)溝通跟進試點事宜,年內(nèi)本市電子圍欄的數(shù)量也將增至700個左右。后續(xù)有關(guān)部門還將在ofo小黃車已納入的基礎(chǔ)上,盡快推動摩拜、小藍、酷騎等企業(yè)接入共享自行車政府監(jiān)管與服務(wù)平臺。6月7日,共享自行車政府監(jiān)管與服務(wù)平臺在通州區(qū)上線運營,北京市將率先利用北斗導(dǎo)航技術(shù)實現(xiàn)共享單車精細化管理。5月22日,交通運輸部網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》,擬規(guī)定共享單車推廣實名使用,加強信用管理,違規(guī)記入信用記錄,并規(guī)范對用戶在騎行、停放等方面的要求。5月15日,由上海市自行車行業(yè)協(xié)會和天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會共同發(fā)起起草的共享自行車三個團體標準,進入上報審批階段。

對于狂飆突進的共享單車來說,嚴格精細的監(jiān)管政策也將促進行業(yè)洗牌的展開。對于部分共享單車企業(yè)而言,靠押金理財、維持生計的模式已走不通。共享單車未來核心的價值,或許并不在單車投放數(shù)量,而在于數(shù)據(jù)入口和支付入口,這也是資本青睞之處。

今年3月,在談到共享單車的決戰(zhàn)之時,ofo方面曾表示,決戰(zhàn)將在7月前后展開。時間一天一天的近了,但共享單車的戰(zhàn)爭似乎還未到收官之時。根據(jù)艾瑞咨詢的預(yù)測,規(guī)范整治后,共享單車市場將進一步洗牌整合,而后中國共享單車將迎來新的發(fā)展機遇。到2017年底,全國共享單車市場規(guī)模將達5000萬用戶,預(yù)計增長約260%。北京晨報記者 韓元佳

編輯:梁霄

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關(guān)鍵詞:共享單車 囚徒 困境

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